Jde o ty zaměstnance, kteří se starali o provoz na železnici. České dráhy tak nyní zaměstnávají zhruba 27 tisíc lidí. Přesun se dotkl výpravčích, signalistů, hláskařů, hradlářů nebo závorářů, naopak pokladní zřejmě zůstanou pod křídly Českých drah, v žargonu se přesunutá část zaměstnanců označuje jako „živá dopravní cesta".

Mrtvá a živá cesta

Mrtvá dopravní cesta, tedy samotné koleje a údržba, přešla pod SŽDC už v létě 2008, správa za to drahám zaplatila 12 miliard korun.

"Pověřil jsem ředitele SŽDC Pavla Habartu a šéfa Českých drah Petra Žaludu, aby celou transakci začali připravovat," sdělil pro Týden.cz Bárta s tím, že tento krok zefektivní provoz na železnici a stát tak ušetří.

Správa dopravní cesty totiž za některé služby platí Českým drahám miliardy korun, letos šlo konkrétně o 5,2 miliardy.

Bárta slíbil: Železniční stavby budou levnější

Ministr Bárta: Čtvrtý železniční koridor je dokončen

Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.

Líbil se Vám tento článek?

---

Nezávislost naší redakce můžete podpořit peněžitým darem v jakékoliv výši bankovním převodem na účet:

131-981500247/0100

QR kód obsahuje údaje k platbě, výši částky si určete sami.