S informacemi přišel pražský zastupitel z TOP 09 Tomáš Hudeček. Podle něj mají nové tramvaje, které začaly cestující vozit od začátku února, motorový pohon u každého kola těsně nad zemí, sníh a voda tak můře vozům způsobit značné škody. Důvodem pro nepraktické usazení motorů byl požadavek města, aby byly tramvaje v celém rozsahu nízkopodlažní.
V zadání výběrového řízení na nové tramvaje byl požadavek na provoz v pěticentimetrovém sněhu či při centimetru vody v ulicích, během zimy ale bývá sněhová pokrývka v hlavním městě daleko vyšší.
Problém s tramvajemi T15 ve sněhu potvrdil pro Týden.cz i pracovník Dopravního podniku. "Problémy mají hlavně s umrzlým sněhem, potíže jim dělají i kaluže," vysvětlil zdroj s tím, že vedení Dopravního podniku Praha se nyní snaží problém vyřešit.
Netransparentní tendr
Hudečkovi se ale kromě technických parametrů strojů nelíbí i způsob jejich nákupu. "Smlouvy na nové tramvaje byly v roce 2005 podepsány zcela evidentně netransparentně," řekl pro Týden.cz. Podle všeho byl tendr údajně vypsán jen pro vítěznou firmu Škodu Transportation.
Zájemci o zakázku měli totiž na přihlášení do soutěže pouhých 60 dnů. "To u výběrového řízení na tramvaje, které ani neexistovaly, je velmi pochybný stav. Firmy měly pouze 60 dnů na to, aby vyvinuly tramvaj, která by splňovala podmínky výběrového řízení," dodal Hudeček.
Cena ještě stoupne
Naopak Škoda Transportation v té době podle Hudečka vlastnila Výzkumný ústav kolejových vozidel, se kterým prý magistrát podmínky výběrového řízení konzultoval.
Opozičnímu zastupiteli se také nelíbí nevypověditelnost smluv, Praha musí tedy do roku 2018 odebrat 250 tramvají, za které má zaplatit 17 miliard korun. "Podle našich výpočtů to ale bude 19,5 nebo 20 miliard," uzavřel Hudeček.
Dále čtěte:
- Praha obcházela vlastní předpisy. Kvůli Blance
- Blanka bude dražší o 10 miliard. Praha na ni nemá, přiznal Svoboda
- Tunel Blanka ničí Prahu: Co všechno si Metrostav naúčtoval?
Foto: Škoda Holding
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: jac
