Portál konstatuje, že v SRN je stavba ostře kritizována. V Praze ale cena nikdo nezajímá.
Dopravní podnik ani firma Metrostav, která metro v Praze staví, odmítá rozdíly v cenách staveb komentovat.
"Praha má velice složité podloží s problematickou geologií, požární předpisy a další provozní podmínky jsou také odlišné," řekla serveru Aktuálně.cz Tereza Krásenská, mluvčí pražského DPP.
Berlínské metro se prý ale potýká ze stejnými složitostmi. Jeho trasa povede pod řekou i historickým centrem. Bude mít šest stanic, z toho polovinu přestupních. Na trati z Dejvic do Motola jsou čtyři nepřestupní stanice.
Mluvčí Metrostavu František Polák prohlásil, že není jisté, že ceny zahrnují kompletní výdaje na stavbu. "Německá města hradí z jiných zdrojů vagony, povrchové úpravy, dopravní terminály na povrchu a další věci. Vím, že ceny jednotlivých prací jsou na našich stavbách nižší a podobné ceny nabízíme i v zahraničí," řekl Polák.
I němečtí kritici tvrdí, že konečná cena berlínského metra ještě poroste. Mohla by se prý dostat až na 4,1 miliardy za kilometr. Podle Aktuálně.cz ale ani cena pražského metra rovněž nemusí být konečná.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: bob
