MF Dnes celý článek doplňuje grafem, z kterého je patrné, jak vlády měnily lidi ve státních podnicích. Pozoruhodné je, že Sobotkova vláda vyměnila ještě více než Nečasova, a to 41 procent. Z nich mělo politickou příslušnost 34 procent. Politické trafiky tak tedy nezmizely, přestože jim měl zabránit vládní výbor pro nominace, který zájemce o lukrativní místa ve státní správě prověřuje. Případy, které popsala MF Dnes s pomocí sdružení Naši Politici, navíc dokládají, že výběrovým sítem projdou do kontrolních orgánů i lidé s kontroverzní minulostí.
Příkladem je asistent poslance Stanislava Pflegera (ANO) Miroslav Šefara (ANO). "Nominant vypíchnul své zaměření na vodní dopravu, popsal i svoje zkušenosti z manažerských pozic,“ stojí v dokumentu, který Šefaru poslal do křesla v dozorčí radě.
Šefara má za sebou poněkud problematickou manažerskou minulost. Byl šéfem Ředitelství vodních cest, a právě tento podnik se probíral i v Bruselu; kvůli projektu zvedacího mostu v Kolíně, jenž unijní auditoři dávají za příklad plýtvání dotacemi. "Most byl postaven za 35 milionů eur z dotací. Novostavba měla umožnit, aby pod ním mohly projíždět lodě s třemi řadami kontejnerů na sobě. Česká plavba ale kontejnerové lodě nevyužívá, a proto nebyl most dosud zdvižen ani jednou,“ shrnula pro deník Die Welt předsedkyně kontrolního výboru europarlamentu Inge Grässleová.
Ťok si chce informace prověřit
O projektu původně rozhodl ministr dopravy Aleš Řebíček (ODS). Na samotné stavbě se podílela firma Viamont DSP, kde dříve Řebíček působil jako předseda představenstva. Když i kvůli tomuto projektu byly v roce 2012 zcela zastaveny eurodotace do Česka, Šefaru odvolal tehdejší ministr dopravy Radek Šmerda.
Dalším z Řebíčkových mužů je podle MF Dnes člen dozorčí rady Českých drah Vojtěch Kocourek (ČSSD). Za éry Aleše Řebíčka působil rovněž ve vrcholné pozici. Byl jeho náměstkem a s ním také ministerstvo opustil. V září 2011 se objevil na postu náměstka Správy železniční dopravní cesty. Mnohamilionové zakázky od SŽDC přitom dostává společnost Sežev-Reko, kterou Kocourek v 90. letech spoluzaložil a podle zápisu z valné hromady konané v červenci 2014 ji spoluvlastní jeho syn.
Na Kocourkovo podnikatelské zázemí se chce ptát i ministr dopravy Dan Ťok. "Pokud je to tak, jak píšete, tak to střet zájmů je. Chci to prověřit,“ cituje deník ministra.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: dkr
