Hradec Králové sice býval Salonem republiky, znamená to však, že musí mít parkování dražší než pražská Malá Strana? Proč má město tak nevýhodnou smlouvu a lidé nemají stále kde parkovat?

Firma Atol provozuje od loňského roku placené parkování na pozemcích města Hradce Králové. Lidé si již několik let stěžovali, že mají problém v tomto městě zaparkovat. Řešením by tedy měly být odlehlé parkovací plochy a domy. Uvažme ale, proč samotné město např. pod DPmHK nezřídil instituci k tomu určenou a místo toho byl zvolen soukromý subjekt? Každý asi ví proč. Samotné uzavření smlouvy mezi městem a firmou ATOL bylo podepsáno za zvláštních podmínek a smlouva dle dostupných informací není zcela výhodná pro občany tohoto města a okolí.

První větší chyba se názorně ukázala v zimním období. Firma ATOL jednoznačně poukázala na to, že ve smlouvě není obsažen úklid pronajaté plochy. Tedy např. odklizení sněhové nadílky. Každému je jasné, že nájemce je povinen se starat o to, co mu bylo svěřeno do správy. Sami jsme se do dnešního dne přesvědčili, že toto je velký problém. Není kde parkovat. Jsou zde zaparkovaná vozidla, a pokud ne, jsou zde návaly sněhu. V případě neuhrazení poplatku na těžko přístupném parkování jsou strážníci městské policie schopni po pěti minutách udělit pokutu. Nejvíce postiženi jsou ale ti občané, kteří mají uhrazen celoroční poplatek za parkovací stání. Sněhová pokrývka načerno parkuje místo nich. ATOLu i městu to bylo a stále je zcela jedno. Díky iniciativě občanů a Věcí veřejných s podporou SNK ED, se firma Atol ujala svých povinností a začala pronajaté plochy od sněhu odklízet. A to až po 14 dnech od výzvy. Primátor a ani zastupitelstvo města, kterým VV adresovaly svůj otevřený dopis, se k tomuto problému zatím nevyjádřili. Tím to začíná a nekončí. Budeme vždy dané záležitosti řešit za město či ATOL  sami, než se k tomu nějak postaví?

Zamysleme se společně dále nad pronájmem na 30 let a zpoplatněným parkováním. Doba 30 let je trochu nevýhodná, nemyslíte? Město se upsalo na 30 let. Bez možnosti další konkurence. Co za tím vším je?  A co samotné parkovací domy? Firma ATOL se zavázala, že vybuduje tyto stavby. Již stojící budovy jsou dnes využívány minimálně a přitom východiskem mohlo být to, že by byly nabídnuty lidem tohoto města k ročnímu využívání. Lidé, kteří v centru bydlí a vůz používají jen občas (a nejen ti), by určitě zvolili vhodnější variantu. Měli by svůj vůz zaparkován pod střechou a částečně hlídán. Věříme, že tímto by domy byly zcela zaplněny a ulice by se vyprázdnily především v nočních hodinách. Přes den by byly ulice s parkovacím stáním využívány lidmi, kteří zde pracují, a nebo samotnými návštěvníky města HK. A to jen v krátkém časovém úseku, nikoliv celodenně.

Poplatky za využívání parkovacích stání si přibližme v tabulce T.ATOL_01, která ukazuje jednotlivá města. Samozřejmě v každém z těchto měst je jiná životní úroveň. Pokud se tedy na zmíněnou tabulku podíváme, můžeme vyvodit tyto závěry.  Cena parkovného je mírně navýšena oproti ostatním městům. Musíme ale okomentovat, že na podnět lidí z HK se poplatky snížily. Byly výrazně vyšší. Ceny i tak nejsou adekvátní životní úrovni a průměrnému platu v tomto regionu.