Liberalizace evropské železniční dopravy nadále zůstává v říši snů. Před devíti lety schválila Evropská unie směrnici (tzv. První železniční balíček), která nařizovala členským státům zprůhlednit financování svých sektorů železniční dopravy a umožnit vstup soukromých subjektů na trh. Výsledek: V naprosté většině států (21 zemí včetně Česka) zůstala směrnice jen na papíru.

To, že se jedná o skutečný problém, dokazuje i situace v České republice. Přestože stát již učinil první kroky, které povolují vstup dalších železničních dopravců na trh, ve skutečnosti chybí politická vůle umožňující na kolejích skutečnou konkurenci. "Potvrzuje to i chování socialistických hejtmanů v čele jednotlivých krajů, kteří na konci loňského roku uzavřeli s Českými dráhami desetileté smlouvy s opcí na dalších pět let na zajištění regionální železniční dopravy, a to bez jakéhokoliv výběrového řízení," říká europoslanec Oldřich Vlasák (ODS, EKR), člen dopravního výboru Evropského parlamentu. "Hejtmani s mandátem na čtyři roky tak fakticky na patnáct let uzavřeli železniční trh. Monopolní České dráhy teď nebude nic nutit ke zlepšení svých služeb, což bude mít pro železnici a v důsledku i její klienty fatální důsledky."

Dále čtěte: Vlasák (ODS): Komise si musí podporu zasloužit 

"Je také otázka, zda současná debata o zdaňování zaměstnaneckých benefitů ve skutečnosti pouze neodvádí pozornost od reálných problémů," říká Oldřich Vlasák. "Problémů, které způsobují, že se železniční doprava dostává stále více na periferii společenského a ekonomického zájmu a logicky naopak narůstá oblíbenost Zelenými tolik kritizované silniční dopravy."

Europoslanec Oldřich Vlasák proto na plenárním zasedání ve Štrasburku vyzval Evropskou komisi, aby posoudila, zda je chování členských států v souladu s evropským právem, a aby se důsledně zasadila o liberalizaci železniční dopravy.

Autor: ods.cz