Kvůli ekonomické krizi a nehospodárnému vedení země předchozími vládami trpí řada oblastí v Česku podfinancováním. Přitom ve strukturálních fondech Evropské unie pro nás bylo připraveno téměř 700 miliard eur, z nichž jsme doposud vyčerpali jen malou část. Aby nedošlo k tomu, že další peníze propadnou, zatímco se na boj s nezaměstnaností či dostavbu chybějící infrastruktury zoufale nedostává peněz, navrhují Věci veřejné řadu změn. Představily je za účasti expertů na dopravní a zahraniční politiku, Mgr. Stanislava Humla a Doc. Ing. Josefa Zieleniece, Csc.

„Návrh VV, aby si stavební společnosti pronajímaly po dobu stavby staveniště a byly tak motivovány k včasnému dokončení, i za cenu toho, že se budou dělníci střídat ve směnách po celých 24 hodin, se před časem setkal v médiích s naprostým nepochopením. Je to ale krok správným směrem. Dokonce i Národní ekonomická rada vlády konstatovala, že infrastrukturní stavby jsou v Česku předraženy až o 62 %," řekl člen dopravní komise VV a známý expert na dopravu Stanislav Huml.

Dále čtěte: MMR: Fond JESSICA zlepší využití evrospkých peněz

Čtyřiadvacetihodinové práce na opravách silnic, ve směnách a mimo zastavěné oblasti, nejsou ničím výjimečným například v Belgii nebo v USA. Významným motivačním prvkem jsou finance: čím dříve firma silnici opraví, tím víc může na zakázce vydělat.

Za klíčový  problém české dopravy považují Věci veřejné  korupci - počínaje přidělováním velkých státních zakázek a konče u prominentních poznávacích značek. 

„Recepty na řešení tohoto letitého problému přitom nejsou složité. Věci veřejné požadují zákaz účasti firmám s neznámým majitelem na veřejných zakázkách, informace o uzavřených zakázkách na internetu včetně plného znění smluv a testy korupční odolnosti státních úředníků rozhodujících o státních zakázkách," vysvětlil jihočeský lídr VV a garant dopravní kapitoly programu Viktor Paggio.

Věci Veřejné - politický program

Foto: Europa.eu