Paní náměstkyně, Hradec Králové se jako i další města potýká s problémy v oblasti dopravy a bytové výstavby. Jaké kroky v tomto směru hodláte učinit?
Trendy v počtu automobilů ve městech jsou bohužel velmi tragické. Pokud se nebudeme bavit o extrémních opatřeních, která by spočívala v zákazech vjezdu do centra nebo do nějakých zón, vidím dva způsoby, jak problém v Hradci Králové částečně eliminovat, ale vše není v moci a schopnostech města. Jednou z cest je zatraktivnit MHD tak, abychom lidi dostali z automobilů do autobusů. Ale dnešní společnost je velmi pohodlná a život má naplánovaný na minuty, nemůžeme tedy očekávat, že pak auta zcela zmizí. Druhou prioritou, kterou ale město prakticky nemůže ovlivnit, je stavba komunikací, které z města odvedou tranzitní dopravu. To je ale záležitostí státu, my se budeme samozřejmě snažit, aby přípravě a budování severní tangenty, jižního propojení a pokračování R35 a D11 nevznikaly ze strany města nijaké překážky.
V tomto ohledu by prozatím jistým přínosem mohlo být i to, že stát vyslyšel naše volání a vyňal od nového roku ze zpoplatnění napojení D11 od Jaroměře a Jičína na Pardubice. Proto by část dopravy mohla tímto způsobem Hradec Králové minout.
Co se týká bytové výstavby, ve městě se neustále staví, v tuto chvíli to je však iniciativa soukromých investorů. I tuto se snažíme dle možností města podporovat alespoň technicky, například při vydávání souhlasů k přístupu, zřizování služebností a podobně. Město by jistě potřebovalo další byty pro mladé, pro rodiny, seniory nebo zdravotně postižené. Budeme sledovat případné dotační tituly, podle toho bychom samozřejmě začali s přípravou takovýchto projektů.
Jak se díváte na neustálý růst cen bytů, který de facto znemožňuje mladým rodinám získat dostupné bydlení?
Hradec Králové v toto ohledu patří ještě k těm dražším lokalitám, ale město bohužel nemá nástroj, jak regulovat cenu bytů a nájmů mimo ty své. Je to dáno dlouhodobě, patrně jako daň za bydlení v ekologicky šetrnějším prostředí, kde není výrazný průmysl. Jedinou možností dostupného bydlení pro mladé rodiny jsou městské byty, kterých ale asi nikdy dostatek nebude. Je ovšem pravdou, že i v západních zemích je vždy výdaj na bydlení podstatnou částí výdajů rodiny, takže snadný přístup k levnému bydlení je spíše iluzorní představa. Zvažujeme, zda cenu nemovitostí pro občany nezlevní třeba nižší daň z nemovitostí, kterou posuzujeme.
Jak byste ohodnotila pokračující výstavbu D11 směrem k Jaroměři? Proč to celé tak dlouho trvalo?
Proč to trvá tak dlouho, je spíš otázka na ŘSD. Jako komunální politička z východních Čech výstavbu D11 vnímám nejspíš stejně jako většina mých kolegů. Ať bude na radnici sedět kdokoliv, Hradec Králové vždy uvítá každý nový kilometr dálnice, kterou je naše město propojené s dálniční sítí v naší republice, potažmo Evropě. Nicméně hodláme využít všech zákonných možností k tomu, abychom pokud možno rychlou dostavbu dálnice podpořili.
Jak podle vás bude probíhat komunikace s krajem, kde ještě vládne ČSSD?
Jsem přesvědčená, že v těchto záležitostech by neměla stranická příslušnost hrát žádnou roli. Obyvatelům Hradce Králové je v zásadě úplně jedno, zda potřebnou školu, kulturní či sociální zařízení vlastní kraj či město. Mají jedno jediné očekávání, a to poskytnutí požadované kvalitní služby. Z těch pár dnů práce pro město mám pocit, že takto uvažuje i kraj. A jsem ráda, že se už mi podařilo posunout alespoň pár projektů k dalšímu řešení.
Jaký je váš názor na aktuální politickou situaci? Samozřejmě myslíme Andreje Babiše.
Z celé věci je mi nesmírně smutno. Z medializovaného záznamu je jasné, že ten chlapec je nemocný. To musí zcela jasně poznat každý, kdo není slepý, hluchý nebo nesvéprávný. Koho to vlastně v té vrcholné politice máme, pokud se na základě této smutné, novináři vyprovokované akce, za pomoci sugestivně položených otázek, snaží vyslovit nedůvěru vládě? A rozhodně tím nepřispějí ani mediálnímu obrazu naší země v zahraničí! Nechť nechají konat příslušné orgány, v jejichž kompetenci vyšetřování je, takto jim jen ztěžují práci. Způsob, jakým byla reportáž pořízena a především pak zveřejněna, je z mého pohledu za hranou. Poté, co jsme se někteří z nás pečlivě a odpovědně zabývali riziky, vyplývajícími z úpravy GDPR, očekávám, jak se k celé věci postaví Úřad na ochranu osobních údajů. Neboť zneužití citlivých údajů a odvysílání záběrů natočených skrytou kamerou, tedy bez vědomí dotyčného, který ani neměl šanci posoudit, co je mu podsouváno, si zaslouží sankci nejvyšší.
V červenci jsme publikovali váš názor, cituji: „Možná jste také zaznamenali, jak některá srovnatelná města dokáží naplnit své pokladny z provozu parkovacích systémů. Jsou to řádově desítky milionů korun ročně. Mohou si potom opravit třeba komunikace, školy nebo stadiony. My v Hradci to ale máme jinak.“ Jak vypadá situace nyní?
Jsem tu dva týdny a systém výběru parkovného není jediným problémem v Hradci Králové, který řešíme a chceme řešit. Samozřejmě je jedním z prioritních. Nejprve se ale musím podrobně seznámit s celou poměrně složitou smlouvu a řadou jejích dodatků a s kroky města, které ve věci vykonalo. K vyslovení závěru si přizvu kolegy, kteří smlouvu každodenně aplikují. Jejich názory jsou velmi důležité stejně jako posouzení způsobu a možností řešení parkování v jiných srovnatelných městech. Rozhodně chci toto téma otevřít a prověřit všechny varianty, co lze v této věci udělat a za jakých podmínek by se mohl systém změnit tak, aby byl pro město výhodnější. Pak teprve zahájím komunikaci se současným provozovatelem těchto služeb.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: Barbora Richterová
