Strana zelených ve Středočeském kraji nadále nesouhlasí s plánovanou přestavbou Letiště Vodochody na civilní mezinárodní letiště. Načasování zveřejnění dokumentace k přestavbě je výsměchem procesu EIA i občanům, kteří v dané oblasti žijí. Středočeská Strana zelených upozorňuje na kumulativní zátěž dané oblasti dalšími záměry - severní variantou Pražského okruhu a spalovnou nebezpečných odpadů.
Ve čtvrtek 9. listopadu 2010 byla v Informačním systému EIA zveřejněna dokumentace k záměru „Letiště Vodochody" (kód MZP257), nyní má každý možnost se do 30 dní k záměru vyjádřit. Dokumentace byla zveřejněna v době, kdy se v obcích utvářely povolební koalice, čímž se reálně zkrátil čas, aby se dotčené obce mohly odborně vyjádřit k tomu, co se bude stavět v jejich okolí. Takové jednání společnosti Penta vzbuzuje velké obavy o dalších záměrech společnosti, zejména ve věci nulového nočního provozu. Nyní se projednává novela nařízení vlády, která by měla zvýšit limity hluku ve dne z 60 na 65 decibelů a v noci z 50 na 55, výjimečně i na 60 decibelů.
Penta nadále počítá s celoročním provozem se 141 vzlety a přistáními denně, což znamená vzlet nebo přistání každých 6 minut a 40 sekund s průměrným denním počtem odbavených cestujících ve výši 9 600 (ve špičce 16 800 denně), tj. cca 3,5 milionů cestujících ročně.
Strana zelených ve Středočeském kraji nadále upozorňuje na zásadní negativní důsledky přestavby, zejména na hlukovou zátěž a emise spojené s provozem letiště. Proto ani nadále nesouhlasí s plánovanou přestavbou Letiště Vodochody.
Středočeští zelení upozorňují také na skutečnost, že letiště se nachází v části Středočeského kraje, ve které je zhoršená kvalita ovzduší a kde jsou překračovány imisní limity stanovené pro částice PM10. Touto částí Středočeského kraje prochází dálnice D8, uvažuje se zde o tzv. severní variantě Pražského okruhu, je zde plánována spalovna nebezpečných odpadů z pražské Ústřední čistírny odpadních vod z Císařského ostrova.
Strana zelených ve Středočeském kraji připomíná, že nebyl dokončen proces EIA na výstavbu paralelní přistávací a vzletové dráhy (RWY 06R/24L) na Letišti Praha Ruzyně (kód MZP090) a nebylo zdůvodněné, jestli je nutné realizovat oba záměry zkapacitnění letecké dopravy současně. Zelení požadují, aby stát nejprve vypracoval strategii trvale udržitelného rozvoje letecké dopravy v České republice a prokázal nutnost realizace některého nebo dokonce obou těchto záměrů.
Strana zelených dlouhodobě podporuje záměr Evropské unie vybudovat v Evropě síť vysokorychlostní železnice a napojení České republiky na tuto síť. Vysokorychlostní železnice by měla spojit jak hlavní města, tak hlavní turistická střediska u Středozemního moře, čímž by převzala významnou část každoroční letní turistické letecké a silniční dopravní zátěže. Taková vlaková doprava bude rychlejší (s započtením doby strávené na letišti), levnější (pro stát i cestující) a také ekologičtější (méně hluku, méně skleníkových plynů, menší znečištění vyšších vrstev atmosféry).
Výše uvedené skutečnosti je nutné vzít v úvahu při vytváření státní strategie trvale udržitelného rozvoje letecké dopravy v České republice a teprve po jejím vytvoření má smysl se zabývat možností výstavby paralelní vzletové a přistávací dráhy na Letišti Praha Ruzyně, popř. přestavbou Letiště Vodochody.
Více:
Klasnová (VV): Prodej letiště Vodochody obestírají nejasnosti
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: Zeleni.cz
