Od samého počátku kontraktu bylo leteckým odborníkům jasné, že letouny nevyhovují požadavkům kladeným na přepravu našich vojáků a jejich techniky. Ať již co do užitečného nákladu, doletu či přepravní kapacity. Proto nebylo vypsáno výběrové řízení, i když nevypsání tendru bylo zdůvodňováno výměnou bitevníků ALCA.
Rozhodnutí Fišerovi vlády o nákupu těchto transportních letounů bylo nekompetentní. Nejen z důvodu neplnění takticko technických požadavků, ale i z důvodu nepřiměřené ceny zakázky a nezajištění dlouhodobého servisu těchto letounů.Dnes se ukazuje, že zároveň ministerstvo obrany zřejmě porušilo směrnice Evropské komise pro nákup vojenského materiálu.
Po zavedení do armádního provozu se zároveň ukázaly další problémy . Letouny musely být odstaveny z provozu z důvodu závady na softwarovém vybavení avionického systému, letoun měl problémy a autopilotem a stále přetrvávají problémy se zařízením, které je má chránit před raketami naváděnými teplem. Armáda tak nemohla vyslat letoun do Afghánistánu.
Podle dostupných informací může ministerstvo obrany naúčtovat sankce na maximálně 180 milionů korun, což prakticky odpovídá nákladům na dovybavení letounu systémem ochrany proti raketám. Zajištění servisu po dobu tří let ze strany dodavatele je taktéž nedostatečné. Přitom cena kontraktu dosáhla 4,5 miliardy korun.
Z výše uvedených důvodů a s ohledem na možnost vysoké pokuty, pokud by ČR prohrála spor s EK, je jediným řešením odstoupení od smlouvy a vrácení letounů dodavateli. Naše armáda by měla postupovat stejně, jako v případě pozdržení dodávky Pandurů z důvodu závad, které se projevily v průběhu vojskových zkoušek. Tehdy smlouvu s dodavatelem vypověděla a zahájila nová jednání. V případě transportních letounů by mělo MO vypsat nové výběrové řízení a do jeho ukončení nadále používat dřívější letouny AN-26.
Více:
Seďa (ČSSD): Co když Generální inspekce nebude fungovat?
##PROFIL 243##
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: cssd.cz
_profil_top.jpg)
