V příštím roce se budou konat doplňující volby do Senátu, společně s volbami do krajských zastupitelstev. V roce 2008 ve všech krajích vyhrála levice. Někde se podařilo dohodnout koalice právě levicové, jinde pod tíhou různých okolností bohužel nikoliv. Jaká je situace nyní? Věci veřejné jsou celostátně pod volitelnou hranicí 5 %, ODS v interním průzkumu, který si ke krajským volbám nechala vypracovat, totálně propadla. Pomyslnou naději k udržení se za každou cenu u moci chová strana TOP 09, která je prezentována "líbivým" obličejem v podobě pana Schwarzenberga, ale ve skutečnosti ji vládne „zlý muž v pozadí", pan Kalousek. A právě ten nejspíše vymýšlí způsoby a varianty, jak za rok odlákat voliče levici.
Jedním z takových nápadů je snížení dotací krajům na železniční osobní dopravu. Toto velice citlivé téma dokonce již projednávala vláda na svém červencovém zasedání. Nápad k tomu, jak znechutit voličům levici, je to lišácký. V dnešní době většina lidí, kteří mají hlouběji do kapsy a logicky patří mezi voliče levice, využívá zejména prostředky hromadné dopravy osob. A tam, kde vede železnice, je vlak mnohdy nejlepším a nezastupitelným spojením do práce, k lékaři, do školy... A tak dochází k tomu, že vláda v rozporu s uzavřenou smlouvou s Českými drahami a kraji výrazně krátí dotace právě na tuto dopravu. Vláda však jen provede škrt v rozpočtu - rozhodovat o tom, které spoje zrušit a které zachovat, budou muset kraje.
Asi není náhoda, že tento dopad na množství objednaných spojů by měl být nejradikálnější právě od příštího roku - tedy před volbami do krajských orgánů. A na koho se bude toto rozhodnutí svádět? Jak jinak než na kraje, tedy na ČSSD a potažmo na levici jako takovou. To, že hlavní podíl viny je na ministerstvu a vládnoucí koalici, až tak někdo z voličů zkoumat nebude.
Konkrétně Ústecký kraj ze svých prostředků uvolňuje 482 milionů korun a ministerstvo přidává 217 milionů. A právě z této částky má kraj dostat z ministerstva o 54 milionů méně! Ministerstvo financí nezajímá ani memorandum podepsané vládou, podle něhož se má objednaná doprava udržet na stávající úrovni. Není to ovšem jen problém spojů objednávaných z krajů, ale také samotným Ministerstvem dopravy. I zde hrozí redukce 10-15 % spojů - hlavně rychlíkových. Suma sumárum na železniční dopravu v Ústeckém kraji půjde o 78 miliónů korun ročně méně.
Scénář, jak řešit tuto dopravu při takto omezených financích, se rýsuje v několika návrzích. V první řadě se neobjednají některé spoje, respektive nebudou obslouženy některé tratě. Jde zejména o tratě, o nichž se ví, že nejsou plně vytížené. Pokud to bude možné, tak se vlakové spoje posílí spojem autobusovým, který touto lokalitou projíždí. Další variantou je, že se prostředky na obslužnost přece jen někde najdou, ovšem to zůstane zřejmě jen u představy, protože již dnes kraje rozhodně nemají své rozpočty přebytkové. Dopad to bude mít především na běžného cestujícího. Ale to se přece před volbami pravici hodí, či ne? Rád bych věřil, že se občané touto šarádou nenechají obelstít a že pochopí, kdo je skutečným viníkem této situace.
Jaroslav Komínek, člen Zastupitelstva Ústeckého kraje za KSČM
Dále čtěte:
Ministr P. Dobeš: Převod živé cesty definitivně podepsán
Protihlukové stěny se často staví zbytečně. Lidé je někdy ani nechtějí
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: KSČM
