„Společně s nasazením malokapacitních autobusů a spojů na zavolání tak dopravci pomáhají kraji výrazně šetřit peníze, kterými každoročně dotujeme základní dopravní obslužnost na jihu Čech,“ zdůraznil krajský radní pro dopravu Antonín Krák.
Jak dále Krák uvedl, úspory ve spotřebě pohonných hmot se při srovnání pohonu na CNG a naftu pohybují mezi dvěma až třemi korunami na ujetý kilometr. „Například všech zhruba 200 vozů společnosti ČSAD Autobusy České Budějovice najelo v roce 2012 více než sedm milionů kilometrů, což představuje více než třetinu ze všech linkových dopravců, kteří tuto službu v kraji zajišťují. Pokud by polovina z nich jezdila na zemní plyn, dalo by se zjednodušeně říct, že by maximální roční provozní úspora na palivu činila až 10,5 milionu korun,“ vypočítal Krák.
Právě dopravce ČSAD Autobusy ČB má totiž nasazení většího počtu vozů s pohonem na CNG v plánu. „Výhledově počítáme s tím, že by autobusy na zemní plyn měly představovat polovinu našeho vozového parku,“ potvrdil generální ředitel této společnosti Vladimír Homola s tím, že už do konce letošního roku má být na jejich linkách nasazeno 15 takovýchto autobusů.
Výše uvedený počet ujetých kilometrů vozů společnosti ČSAD Autobusy ČB odpovídá dotaci, kterou na jejich provoz získala. „Celkově dotoval kraj v roce 2012 autobusovou linkovou dopravu částkou 397 milionů korun. Z toho nejvíce – 133 milionů, získala tato společnost,“ upřesnil Krák.
Výhodou je, že krajské dotace mohou dopravci využít rovněž k nákupům autobusů na zemní plyn a tím pádem, vzhledem k rostoucím cenám nafty, daleko efektivněji hospodařit. „Bez rozumného a konstruktivního přístupu kraje by nikdy veřejná linková doprava na jihu Čech nemohla být v takové kondici, ve které momentálně je. A troufám si říct, že co se týče komfortu, který cestujícím nabízí, se podobá našim německým i rakouským partnerům,“ doplnil Homola.
V potaz je samozřejmě nutné vzít, že pořizovací cena autobusů na zemní plyn je vyšší, než u těch naftových. „Podle velikosti a typu je cenové navýšení od 250 tisíc až do milionu korun. Zkušenosti z provozu ale dokazují, že se takováto investice ve finále vyplatí,“ míní Homola.
Průkopníkem v oblasti zavádění autobusů na CNG v kraji je táborská společnost COMETT PLUS, která si první autobus na zemní plyn pořídila již v roce 2006. „Kromě vlastní úspory paliva pak využití CNG značně pomáhá snižovat emise škodlivých zplodin a tím přispívá ke zlepšení životního prostředí, zejména ve městech a obcích,“ uzavřel Krák.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: Kraj-jihocesky.cz
