"K tomuto historickému přeletu s leteckou poštou platí heslo Dnes podáte a ještě dnes doručíme," řekl Jiří Leník. Obálky převzal vedoucí Leteckého muzea Metoděje Vlacha Vladimír Handlík a dopravil na poštu v Mladé Boleslavi, která ochotně obálky také orazítkovala. Po příjezdu zpět na letiště byly obálky opatřeny ještě kulatým razítkem leteckého muzea. Staly se tak zajímavou sběratelskou raritou. V omezeném množství budou k dispozici v leteckém muzeu, které bylo partnerem celé akce.
Druhým pilotem, který ve větroni přilétl, byl Jiří Elsnic, prasynovec původního konstruktéra po 84 letech. Akci přihlíželo velké množství diváků, kteří si nově postavený historický větroň rádi z blízka prohlédli. Po dvouhodinové návštěvě, při které si naši hosté prohlédli letecké muzeum a vypili dobrou kávu v letecké kantýně, odstartoval aerovlek se Šedým vlkem přímo před zraky diváků a odletěl zpět na letiště Ranná.
Historický kluzák Šedý vlk – historie a současnost
V roce 1933 navrhl Ludvík Elsnic nadčasově elegantní dvousedadlový kluzák EL-2-M Šedý vlk a ten se stal prvním hromadně rozšířeným typem vhodným k provádění nejen základního výcviku plachtařů, ale i též k plnění výkonných letů včetně základní akrobacie. V době do vypuknutí druhé světové války bylo postaveno zhruba padesát kusů a do dnešní doby se z nich dochoval pouze jediný, nelétající kus. Po jedenácti letech poctivé práce byl Jiřím Leníkem z letiště Raná u Loun dokončen a v červenci tohoto roku i úspěšně zalétán nový kluzák EL-2M-LS, vycházející z původního typu, který byl pro potřeby současného náročného provozu patřičně strukturálně zesílen.
Základní údaje kluzáku EL-2M-LS, reg. zn. OK-WKO 26
Rozpětí: 14,78 m
Délka: 7,25 m
Vlastní hmotnost: 182 kg
Maximální hmotnost: 400 kg
Minimální rychlost: 38 km/h
Maximální rychlost: 130 km/h
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
