Rozhodnutí DPP má podporu vedení hlavního města Prahy, snahu o urychlení výstavby metra vítá pražská primátorka Adriana Krnáčová.

„Tato varianta je nejlepším možným řešením, protože pokud vše půjde podle plánu, můžeme s budováním průzkumných štol začít už v příštím roce. V první fázi počítáme s úsekem mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova a se stavebními pracemi by se mělo začít už v roce 2019," říká pražská primátorka Adriana Krnáčová.

Dopravní podnik hl. m. Prahy na pokyn primátorky vybíral z celkem pěti variant výstavby. Nakonec se přiklonil k té čtvrté. „Jsem rád, že můžeme dát našim cestujícím příznivou zprávu. Díky zvolenému řešení nemusíme čekat na dořešení výkupů pozemků na celé trase metra a můžeme stavbu urychlit,“ říká generální ředitel DPP Martin Gillar s tím, že oceňuje pragmatické řešení výstavby metra D. „Získali jsme nyní čas navíc pro jednání s investory a majiteli pozemků. Tam, kde se nedohodneme, nevylučujeme vyvlastňování,“ doplňuje primátorka.

Primátorka navíc věří, že by se v první fázi nakonec mohl postavit i delší úsek. „Když všechno bude probíhat podle plánu, je možné, že se první budovaný úsek protáhne z Pankráce až do Nových Dvorů, s majiteli pozemků se snažím intenzivně jednat a doufám, že se nám podaří rychle dospět k dohodě,“ zdůrazňuje Krnáčová. 

Primátorka také vyzdvihuje přínosy pro zlepšení životního prostředí v Praze. „Po dokončení výstavby metra D by se mělo snížit množství škodlivin v ovzduší o téměř 60 tun ročně,“ říká Krnáčová. Metro podle ní také výrazně pomůže poklesu počtu automobilů mířících do centra Prahy. „Ročně se v Praze díky metru D objeví o více než 18 milionů aut méně, pro Pražany to bude očekávaný posun k lepšímu,“ tvrdí Krnáčová.

„Přidanou hodnotou navíc je, že na prvním úseku otestujeme soupravy s automatickým provozem, reálné je tedy chytré metro bez řidiče. Otestování metra v automatickém režimu totiž přispěje k urychlení uvedení celé trasy D do provozu,“ říká Krnáčová. Pražané se v novém metru mohou kromě jízdy bez strojvedoucích těšit i na pokrytí telefonním a internetovým signálem.

Nové metro na trase Pankrác – Depo Písnice by mělo stát přibližně 40 miliard korun a první fáze se začne realizovat v roce 2019.

Tabulka 1 – Přínos metra D pro pražskou dopravu

Zdroj: IDS

Tabulka 2 – Přínos metra D pro zlepšení životního ovzduší

Zdroj: IDS

Adriana Krnáčová, M.A., MBA

• ANO 2011

Sympatizovat Profil Položit dotaz Odpovědi Hodnotit Štítky

Psali jsme:

Aplikace Na kole Prahou mezi Pražany boduje

Nové pilotní Smart City projekty usnadní Pražanům vyřizování na úřadech

Praha uvolní na služby zajišťující rodinnou péči 20 milionů korun

Pražský dopravní podnik loni uspořil na provozních nákladech stovky milionů. Profitují z toho cestující i zaměstnanci

Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.

Líbil se Vám tento článek?

---

Nezávislost naší redakce můžete podpořit peněžitým darem v jakékoliv výši bankovním převodem na účet:

131-981500247/0100

QR kód obsahuje údaje k platbě, výši částky si určete sami.