Jsem členkou ODS, vstoupila jsem do této strany po pověstném „Sarajevu“. Nejsem člověk, který mění stranu jak ponožky, když zrovna není jemu nebo jeho názorům nasloucháno. Nebo, když ne se vším, co strana dělá, či co dělají jeji představitelé, souhlasí. Je však pravda, že některé názory, zaznívající z úst představitelů ODS v exekutivní funkci, například v hlavním městě Praze, začínají být velmi směšné až hloupé, ne-li na hranici zdravého rozumu. A tak mně nezbývá nic jiného, než použít formu článku, abych upozornila na to, že ne všichni v ODS takový názor sdílejí, že mnohdy prohlášení představitelů jsou prezentací jejich úrovně znalostí a myšlení a že alespoň jeden člověk má potřebu s uveřejněným názorem polemizovat.
Konkrétně se jedná o argumenty náměstka primátora pana Josefa Noska (ODS), které pronesl při televizním vysílání čt 24,dne 11.1.2012, ve věci ústavní stížnosti Hl.města Prahy na rozhodnutí vrchního soudu, ohledně nutnosti udělat opatření proti vysokým hladinám hluku, která trápí obyvatele nad magistrálou,. Hladiny hluku stanoví vyhláška Ministerstva zdravotnictví, hluk je významný rizikový faktor, a hlavně, jsem přesvědčena, že domy v daných místech stály dříve, než pověstná magistrála. Jedná se o zdraví obyvatel –občanů Prahy, o dlouhodobý problém, který by pan náměstek Nosek – léta již pobývající v řadě městských funkcí od MČ po ZHMP – měl důvěrně znát a ve své nové funkci mít názor na řešení. Místo toho veřejně šíří primitivní odpor k rozhodnutí soudu.
Níže uvádím sdělená stanoviska pana náměstka Josefa Noska:
Podle Prahy je tak verdikt soudů o odhlučnění nevykonatelný, a proto ho chce u Ústavního soudu zrušit. "Není způsob, jak odhlučnit dopravu," řekl ve Studiu 6 městský radní pro dopravu Josef Nosek. Dodal, že jediným možným řešením by bylo vést dopravu pod zemí, na to ale město nemá peníze
Podle radního Noska město už učinilo několik opatření, která hluk snižují, dále však za současné situace jít nelze. Zatím došlo kromě snížení rychlostního limitu také k výměně povrchu vozovky. Skleněný tunel, který obyvatelé chtějí, postavit nelze, míní Josef Nosek.
Ani prezentovaný seznam vykonaného není zcela pravdivý,natož funkční. Ale podívejme se na realitu: denně projede přes magistrálu až 100 tisíc aut, hluk tu trvale překračuje limity o 18 decibelů. Místní tvrdí, že Praha mnoho let jejich stížnosti jen odkládala nebo dělala, že problém neexistuje. "Sedmnáct let bojujeme proti nárůstu dopravy na magistrále, sedmnáct let nás vedení magistrátu ignorovalo," poukázala spoluorganizátorka žaloby Alžběta Rajchrtová. Nakonec jim ale právo na klid přiznal soud. Není pravdou, že řešení neexistuje, pravdou je, že by bylo velmi drahé. Navíc se jedná o celý systém přeřešení dopravní obsluhy Prahy - realizaci okruhů počínaje. Slyšel však někdo něco o zvýšeném úsilí a aktivitách vedoucích k naplnění tohoto vysoce důležitého strategického cíle, s nímž vedle Strategického plánu počítal v rámci rozvoje Prahy i platný územní plán?
Místo toho fůra výmluv a polopravd a napadení rozsudku. Občane trp.
Podle této logiky, kterou nesdílím, protože stále , možná naivně doufám, že žijeme v právním státě, je povinností představitelů, volených zástupců Prahy a úředníků HMP vykonat rozhodnutí soudu, řídit se rozhodnutím soudu, a neměl by hledat cestu, jakoukoliv jen aby rozhodnutí zvrátil.!
Je zřejmé, že technické řešení existuje, zřejmě drahé, ale je. Nejsem přesvědčena, že důvod, že nejsou peníze, může být důvod pro zrušení rozhodnutí soudu. Je povinností zástupců Prahy hledat jiná řešení, aby občan nebyl poškozován na svém zdraví.. S logikou a přístupem pana náměstka Noska bychom totiž nikam nedošli, a postavili vše na hlavu.. Dám velmi obrazný příklad, nemám na zaplacení daní. Jsou vysoké a tak, určitě nejen já, se obrátím na ústavní soud ,aby povinnost platit daně zrušil. Myslíte že ústavní soud zruší povinnost platit daně?! A i když ústavní soud momentálně Praze vyhověl, pro občana tento přístup není dobrou zprávou.
RNDr. Jana Příhodová (ODS)
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: Jana Příhodová - profil
