„Varianta vychází ze stávajících jízdních řádů. Navržené úpravy sledují zvýšení efektivity dopravního systému při zachování rozsahu dopravní služby a spočívají v odebrání méně nevyužívaných spojů, které jsou pro městský rozpočet nejdražší, protože nevykazují žádné nebo jen velmi malé tržby. Linkové vedení a trasování jízdních řádů se nemění,“ uvedl místostarosta Juraj Raninec.
Při této variantě dojde k roční úspoře 90 000 km, což představuje 4 miliony korun. Dojde rovněž ke snížení počtu autobusů, kdy postačí 20 vozidel v oběhu plus 2 náhradní, tj. 22 vozidel oproti současným 25.
„My se sice v zastupitelstvu už skoro rok hádáme o tom, JAKÝM způsobem zajistíme MHD od roku 2019, ale mnohem důležitější je mít jasno, JAKOU městskou hromadnou dopravu chceme lidem ve městě garantovat. Ta stávající jim vyhovuje, takže razantně ořezávat spoje nebo zbytečně nafukovat jízdní řády není nutné. Počítáme tedy jen s menšími, logickými škrty ve spojích, které lidi nevyužívají. To se samozřejmě nedotkne okrajových částí města. Zachováváme si i rezervu pro případné reakce na nečekané aktuální potřeby. Stanovení toho, jaká bude MHD po 1. 1. 2019, není zbytečný krok, jak se někteří zastupitelé vyjádřili, ale naopak ten nejdůležitější. Včera jsme řekli občanům jasně: městskou hromadnou dopravu jako komfortní službu dopravy po městě a do zaměstnání vám zachováme,“ řekla starostka Romana Žatecká.
Na stole ležely čtyři varianty
Na stole ležely čtyři varianty provozování MHD – stávající, stávající upravená, úsporná a komfortní, přičemž úsporná by znamenala pokles úrovně městské dopravy, komfortní pak byla z pohledu města drahá. Proto byla vybrána varianta, která zachová stávající parametry dopravní obslužnosti, a přitom je ekonomicky výhodná pro město.
Zastupitelstvo města na svém zářijovém zasedání schválilo záměr vytvoření společného dopravního podniku města se současným dopravcem, společností BusLine, a.s.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
