Plánovači ŘSD před mnoha lety navrhli dálnici kolem města tak, že se obloukem vyhýbá dnes už rušenému letišti, zkrachovalým Přerovským strojírnám a okrajové části chemických závodů. V důsledku toho bezohledně zasahuje do zastavěného území bývalé obce Dluhonice.
Situace se za poslední roky dramaticky změnila. Je naprostý nesmysl trvat na trase, která se vyhýbá dnes už víceméně brownfieldům a opuštěným územím, a to za cenu likvidace části historické obce.
„Pokud by se stavba dálnice zdržela o jednotky roků, tak je to nic oproti životnosti takové stavby. Když se jednou dálnice D1 postaví ve špatné trase, tak v této špatné trase bude existovat a fungovat desítky nebo stovky let, nikdo s ní už nikdy nepohne. Než fanaticky obhajovat dnes už zcela překonané trasování dálnice z konce minulého století, bylo by nanejvýš moudré trasu upravit. Časové zdržení, které by to způsobilo, by možná bylo srovnatelné s časovým zdržením, které by přineslo „protlačování“ dálnice nevhodnou trasou. Příklad farmářky Havránkové je důkazem toho, že takový scénář je zcela reálný“ vysvětluje Tomáš Tužín, předseda přerovských Zelených a projektant dopravních staveb.
V období Rakouska – Uherska byla obec částečně zbourána a rozdělena stavbou železnice, během socialismu byla oddělená část obce „za kolejemi“ demolována v zájmu rozšiřování tehdejší chemičky. Dnes je opět na stole návrh na demolici další části Dluhonic. Odpor obyvatel je tak naprosto oprávněný. Město Přerov ani ŘSD nemá právo „obětovat“ tuto bývalou obec svým vlastním zájmům a neochotě změnit dřívější špatná rozhodnutí.
„Bývalá obec Dluhonice přitom patří k nejzachovalejším urbanistickým celkům na Přerovsku, typickou klidnou hanáckou náves lemují historicky cenné objekty původních selských stavení. Město Přerov se přitom k této obci, která byla pod město v časech komunismu nedobrovolně integrována, chová naprosto macešsky. Dlouhodobá snaha města Přerova zabránit osamostatnění této obce má zřejmě jediný cíl – zabránit tomu, aby Dluhoničtí mohli hájit svá práva tak, jak mohou občané jiných samostatných obcí. Vyzýváme proto všechny zúčastněné politiky a úředníky, aby opustili cestu nejmenšího odporu, přestali obhajovat přežitou trasu dálnice a intenzivně začali pracovat na nalezení takového řešení, které bude přijatelné pro všechny“ dodává Jiří Roubík, předseda Strany Zelených v Olomouckém kraji a architekt - specialista na historickou architekturu obcí.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
