Od prosince začala Úvaly jezdit pravidelná linka spojující město s Prahou a odtud vlak pokračoval do Berouna. Problémem však bylo, že pantograf stál na nádraží od půl deváté do půl třetí odpoledne se zapnutou klimatizací, která způsobovala nepřijatelný hluk.
Ten kravál byl nesnesitelný a nikoho to nezajímalo
„Kravál byl k nevydržení, žena úplně přestala vycházet na zahradu," stěžuje si obyvatel Úval, který bydlí poblíž nádraží. Stížnosti obyvatel byly k ničemu, dokud na funkci ombudsmana nenastoupil Petr Fejk, který je jediný vyslyšel.
Petr Fejk počátkem června nechal přesunout vlaky na druhou stranu nádraží. Tam ale hluk rušil jiné lidi, a tak se nakonec rozhodlo, že pantograf bude jezdit během pauzy na odstavné nádrží v Praze - Vršovicích, které je vzdálené 27 kilometrů. Problémem ale je, že jeden kilometr jízdy pantografu stojí přibližně 200 korun, takže tato projížďka vyjde měsíčně na dvě stě tisíc korun.
Nebylo by jednodušší vypnout klimatizaci? Nejsou na to lidi
„Přes den, kdy je soustava odstavena na plném slunci, může dosáhnout teplota uvnitř až 60 stupňů. Vychlazení prostoru následně trvá několik hodin," vysvětluje mluvčí drah Petr Šťáhlavský nezbytnost zapnuté klimatizace.
Dalo by se namítnout, že třicetistupňová vedra nejsou každý den. Bohužel ale nejsou lidi, kteří by klimatizaci ovládali. „Vlak je celou dobu odstavení zcela bez personálu. Strojvedoucí přijde několik minut před plánovaným odjezdem," obhajuje řešení Šťáhlavský.
Fejk dostal během své funkce asi tisícovku podnětů, co by se dalo zlepšit. Vyřešit stihl pouze zlomek. Byl donucen odstoupit kvůli neúměrně vysokému platu.
Čtěte více:
Fejk se brání Duškovi: V ČD nejsem cvičenec opic
Ostudný Fejk ztratil tvář. O práci však mít nouzi nebude
Odborář Dušek: Fejk má zlatou trafiku, ale jeho šéf bere šestkrát tolik
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: aš
