Jaroslav Komínek ve svém vystoupení věnovaném prvním zkušenostem z vedení kraje hovořil zejména o dopravě, která spadá do jeho kompetencí. Nejprve se však krátce dotkl situace v Regionálním operačním programu Severozápad, jehož výboru v závěru minulého období, poté, co odstoupil tehdejší předseda Jiří Šulc (ODS), předsedal. Komínek zdůraznil, že pokud ministerstva financí a místního rozvoje do začátku května nepoleví ve své neústupnosti, způsobí mnoho škody. Například Ústeckému kraji, který je taktéž mezi žadateli, nebude proplacena téměř miliarda korun, kterou vložil do zahájených nebo nedokončených projektů. Jestliže se program neobnoví, bude kraj podle Komínka pravděpodobně nucen vymáhat tuto horentní sumu soudně.
Do dopravy, dopravní obslužnosti a silničního hospodářství by dle Komínka kraj potřeboval investovat zhruba o 450 milionů více, než může za současné situace do této strategické oblasti z rozpočtu vydat. Resort dopravy se snaží likvidovat nadbytečné výdaje, a to například zlepšením systému výběrového řízení. Kraj již řadu připravených výběrových řízení vypověděl a vypsal nová, která více „otevřel“. Na základě těchto změn se do nich přihlásily firmy, které jsou schopné snížit plánované rozpočty až o 40 %. Jako příklad Jaroslav Komínek uvedl rekonstrukci silničního mostu v Trmicích, kde se nakonec „vysoutěžila“ cena poloviční. Komínek přítomné zastupitele ujistil, že kraj zajistí důslednou kontrolu, aby se snižování nákladů neřešilo na úkor kvality.
Pozitivní změny připravuje vedení kraje i v oblasti dopravní obslužnosti. Zlepšení se obyvatelé dočkají i v souvislosti s propojením tratě ve šluknovském výběžku (Dolní Poustevna - Sebnitz) a vedením přepravy přes německé území. Tím dojde ke zkrácení cestovní doby například při cestě do Děčína až o hodinu. Jaroslav Komínek pozval přítomné na Den otevřených dveří, který proběhne 27. dubna na stavbě posledního úseku dálnice D8. Prozradil, že by se mohl otevřít jeden pruh dálnice pro osobní automobily v časovém předstihu. Ředitelství silnic a dálnic prý projednává s obcemi, přes které by vedla trasa dočasného dopravního řešení, určité - nikoli nevýznamné – kompenzace, jako je rekonstrukce obecních komunikací.
V následující diskusi řešili účastníci aktivu převážně místní problémy. Jeden dotaz se týkal i prolomení limitů těžby hnědého uhlí v oblasti Dolu Čs. armády. Názor Jaroslava Komínka je totožný se závěry komise ÚV KSČM, která doporučila limity prolomit, ovšem za podmínky řádného vypořádání s postiženými obyvateli Horního Jiřetína a Černic. „Pravda, podporujeme, bohužel, soukromého vlastníka. Stát se zbavil kontroly nad doly, v Ostravě se doly zavřely a topí se nekvalitním uhlím z Polska, proto takové problémy s ovzduším,“ uvedl Komínek a dodal, že zastavení těžby a propuštění 2000 horníků a zhruba 3500 zaměstnanců v dodavatelských firmách by bylo katastrofou.
Petr Brázda, zastupitel Ústeckého kraje za KSČM
Psali jsme:
Ptejte se politiků, ptejte se Vašich volených zastupitelů, pište, co Vám osobně vadí. Registrujte se na našem serveru ZDE.
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: kscm.cz
