„Pak můžeme zadat zpracování projektové dokumentace, z níž bude jasné, kolik zhruba bude stavba stát. Následně budeme hledat finanční zdroje pro stavbu, tedy hledat dotační titul, z něhož by stavba mohla být financována. V současné době například existuje možnost získat dotace z Fondu dopravní infrastruktury. Pokud půjde vše podle plánu, mohla by za dva roky začít stavba,“ řekla náměstkyně primátora zodpovědná za investice Helena Dvořáčková.
„SFDI může ze svých programů financovat až 85 procent celkových nákladů takového projektu. Již v červnu tohoto roku jsem inicioval společné jednání s fondem, Ministerstvem dopravy, SŽDC a vedením města. Zde jsme se dohodli jak na základní podobě lávky, která by měla počítat i s cyklistickou dopravou, tak na tom, že SŽDC nebude pokračovat v projektu zbytečně drahého podchodu. Jsem rád, že součástí dohody je i závazný příslib financování, “ uvedl zastupitel Martin Kolovratník, který je zároveň místopředsedou Dozorčí rady SFDI.
Pro zpracování studie si město v rámci výběrového řízení vytipovalo a oslovilo pět erudovaných projekčních kanceláří „Dostali jsme tři nabídky, cena se pohybovala od 1,4 milionu (s DPH), s níž vyhrál soutěž Prodin, až do 2,6 milionu,“ konstatovala náměstkyně.
Stavba lávky nepřímo souvisí s plánovanou přestavbou přednádraží, která má začít ještě letos a připravovanou rekonstrukcí nádražní budovy. „Správa železniční a dopravní cesty počítá s tím, že zde vybuduje páté nástupiště. Musíme tedy počítat i s jeho napojením,“ uvedla náměstkyně Dvořáčková.
Lávka spojí jižní část města, konkrétně sídliště Dukla, se severní částí Pardubic. Město je téměř ve svém centru „překrojeno“ železniční tratí. Lidé ze sídliště Dukla tak bydlí téměř na dohled od vlakového nádraží, cesta k němu je ale záležitostí několika kilometrů. Lávka nad nádražím tak výrazně zkrátí cestu z Dukly na autobusové i vlakové nádraží a dál do Polabin či nákupních zón. Propojí Palackého ulici s ulicí k Vápence s přístupy přímo k vlakům. Každé nástupiště s lávkou propojí také výtah, aby ji mohly využívat i osoby handicapované, maminky s kočárky a podobně. „Nové mimoúrovňové propojení má zatraktivnit přístup k železniční dopravě a rovněž propojit autobusové terminály před nádražím a uvažovaný terminál jih, s návazností na letiště Pardubice,“ dodala náměstkyně Dvořáčková.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
