Největším problémem české dopravní infrastruktury je podle Moose neschopnost dotáhnout do konce projekty spolufinancované Evropskou unií. Momentálně má Česká republika k dispozici kolem 160 miliard - a pokud projekty kvůli velkým úsporám nedokončí, peníze bude muset vracet. A nebyla by to jediná ztráta pro českou ekonomiku. Petr Moos neopomněl nevyužité stavební stroje a také dělníky, kteří budou propuštěni ze zaměstnání a zatíží tak státní rozpočet.

Stavíme nesystematicky

Koncepce staveb na českých silnicích je podle Moose dobrá a propracovaná. Problémem jsou ale legislativní nedostatky a ztráty, ke kterým dochází kvůli institucím, které mají možnost do výstavby mluvit. Z fondu EU lze financovat pouze schválené stavby a nikoli ty, které na poslední chvíli zastaví aktivisté.

Lepší legislativní podmínky by tak měly zajistit hlavně to, aby po vydání stavebního povolení nemohly do vyjednávání vstupovat instituce, které hájí jen velice úzké zájmy. Ztráty způsobené tímto zdržováním se pohybují v desítkách miliard. Dobrým příkladem může být zastavení stavby dálnice D8 z Lovosic. Stavba této části by se měla pohybovat kolem 9,5 miliardy, ročně však zastavením stavby přichází podle Moose Česká republika o 650 milionů přímých nákladů.