„Automaty na papírové jízdenky jsme po třiceti létech zrušili proto, že se nám jejich provoz nevyplácel, náklady na jejich údržbu byly příliš vysoké, spolkly až polovinu ceny papírové jízdenky, navíc se stávaly terčem útoků vandalů, ničili a vykrádali je zloději, ročně jsme tak přišli o 2,4 milionu korun,“ vysvětlil důvody zrušení automatů na jízdenky Václav Zikmund, dopravně-provozní ředitel Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP). Automaty bývaly často poruchové, nevydávaly jízdenky, nebo byly úplně mimo provoz.

Rána pod pás
 

„Pro mnohé cestující je zrušení automatů na jízdenky ránou pod pás, jezdím do Plzně jen pár dní v měsíci z jedné obce vzdálené 20 kilometrů a nastupuji na tramvaj na konečné zastávce tramvaje číslo 1. Ne vždy mají v trafice jízdenky, pro trafikanty to není výhodný artikl. Pokud nechci jet na černo a riskovat tučnou pokutu, mám sice několik dalších možností jak si jízdenku zakoupit, ale pokaždé to vyjde mnohem dráž, než klasická papírová jízdenka,“ stěžuje si pro ParlamentníListy.cz příležitostný pasažér Michal Drda. 

Psali jsme:

 

„Jízdenku si mohu nyní koupit přímo u řidiče tramvaje, ale zaplatím za ni neuvěřitelných 30 korun. Ještě loni se platila jen dvacka. Potom si mohu koupit SMS jízdenku prostřednictvím mobilního telefonu, za tu zaplatím od letoška 20 korun plus poplatky operátora. Vzhledem k tomu, že mám služební telefon, mám od zaměstnavatele zablokovanou tuto službu, tak si SMS jízdenku nekoupím. Nový telefon si kvůli tomu pořizovat nehodlám. Ještě si mohu za 200 korun zřídit Plzeňskou kartu, nebo za minimálně 300 korun Plzeňskou jízdenku a platit jízdné elektronicky. Když MHD využívám málo tak se mi to nevyplatí, je to drahé a budou mi tam zbytečně ležet peníze,“ rozčiluje se Michal Drda. „Dnes jsem si chtěl koupit do zásoby více papírových jízdenek v trafikách, ale ve třech z nich nové jízdenky vůbec neměli,“ dodal Drda. 


PMDP se netají tím, že zrušením papírových jízdenek, chtějí získat další nové pasažéry, kteří budou využívat služby Plzeňské karty, elektronický způsob placení jízdného byl v Plzni zaveden jako v prvním českém městě a na rozdíl od pražské Open Card zdejší systém úspěšně funguje. Majitele Plzeňské karty dopravní podniky zvýhodňují i cenou jízdného. Pro majitele předplatného, kteří platí jízdné prostřednictvím Plzeňské karty, stojí 30 minut jízdy 16 korun s možností přestupu, na 20 korun pak vyjde jízdenka s časovým omezením 60 minut. Celodenní jízdné pak přijde s předplatným na 60 korun.
Na bezplatné jízdné mají nyní v Plzni nárok jen děti do šesti let a držitelé zdravotních průkazů. Zlevněné poloviční jízdné platí důchodci do 70 let, důchodci nad 70 let s Plzeňskou kartou zaplatí roční předplatné 300 korun.


Jízdné se naposledy zdražovalo v Plzni v roce 2004. "Mohli jsme upravit v Plzni ceny tarifů jízdného, nebo snížit kvalitu cestování, což by znamenalo, že bude jezdit méně vozů a to se nám nechtělo. Nechtěli jsme ani snížit počty zastávek, málo se ví o Plzni, že má nejhustější síť zastávek v celé ČR," vysvětlil důvody zdražení jízdného náměstek primátora Plzně Martin Zrzavecký (ČSSD).
 

Psali jsme: