Kdyby existovala soutěž o to, kdo dokáže vytáhnout z kapes občanů co nejvíc peněz, ministr dopravy Martin Kupka by si zřejmě odnesl zlatou medaili. Pod jeho vedením byl zaveden nový systém výpočtu ceny známek, který kombinuje inflaci a nárůst délky dálniční sítě. Výsledkem je systém, kterému nerozumí téměř nikdo, ale který má jedno jisté – cenu vždy jen nahoru.

Samozřejmě, rozvoj infrastruktury něco stojí. Ale je fér ptát se, zda neexistují jiné způsoby financování než stále vyšší poplatky pro běžné řidiče. Zvlášť v době, kdy domácí rozpočty čelí celé řadě jiných tlaků, za které velkou odpovědnost nese selhání právě vlády Petra Fialy.

Pro srovnání: v Rakousku stojí roční dálniční známka v přepočtu necelých 107 euro. Tedy +/- stejně jako ta naše. Jenže rakouská dálniční síť je delší. V reálném přepočtu tak Češi za méně kilometrů platí výrazně víc.

Dobrou zprávou alespoň je, že naše vláda je připravena na změnu, která přinese stabilizaci cen. Pokud se to skutečně podaří, mohli bychom po letech zmatků a zdražování konečně vyjet směrem k rozumnější dopravní politice. A třeba si jednou dálniční známku koupíme bez pocitu, že jde spíš o daň než o službu.