Takovou možnost připustil v dopise adresovaném primátorovi ministr Pavel Dobeš. „Máme celou řadu argumentů, které naprosto jasně ukazují, jak fatální důsledky by nedodržení závazků ze strany SFDI pro Prahu mělo," řekl první náměstek primátora hl. m. Prahy Karel Březina (ČSSD).

Z hlediska výstavby nové infrastruktury je pro Prahu nepřijatelné zejména oddálení stavby 511 Pražského okruhu. „Už teď Praha čelí žalobám z důvodu překračování hlukových limitů na komunikacích nahrazujících Pražský okruh," upozorňuje Karel Březina.

Ohroženy by byly rovněž již probíhající stavební akce na silničních komunikacích nahrazujících Pražský okruh, které byly zahájeny hl. m. Prahou na základě dohody se SFDI. Jedná s např. o výstavbu Vysočanské radiály a MÚK Liberecká, dále o práce na zkapacitnění Štěrboholské radiály. Hl. m. Praha se na těchto stavbách finančně podílí výkupem pozemků a hrazením projektové dokumentace a investorské činnosti, čímž snižuje náklady SFDI.

„Krácením ročních limitů ve střednědobém plánu nedojde jen k ohrožení akcí již rozestavěných a zasmluvněných, ale zároveň i k opětovnému oddalování zahájení termínů realizace dalších požadovaných akcí, neboť v dalších letech ponechaný stávající technický stav bude mít za následek výrazné zhoršení, jak u komunikací, tak mostů a bude tak velkým nebezpečím pro dopravu," řekl náměstek Březina.

Samotnou kapitolou jsou pak činnosti, které bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu na komunikacích, jako jsou výměny a obnovy dožívajících svodidel a DBZ, opravy povrchů, obnovy vodorovného dopravního značení nebo opravy odvodnění. Na komunikacích v majetku hlavního města se projeví krácení finančních prostředků, které poskytuje ministerstva dopravy na běžnou údržbu komunikací, které nahrazují části dosud nevybudovaného vnějšího okruhu dalším snížením rozsahu údržby.

Hlavní město Praha se proto chystá bránit všemi možnými způsoby krácení výdajů na dopravní infrastrukturu. Prvním oficiálním krokem bude reakce na dopis ministra dopravy Pavla Dobeše.