Metropolitní plán se odhlasoval. Ale unese Praha dopravu a parkování?
Metropolitní plán Prahy se sice odhlasoval, ale tím rozhodně není všechno vyřešené.
Naopak. Teď teprve začne ta nejdůležitější část. Ukáže se, co bude plán znamenat v praxi pro běžné Pražany.
Jedna věc je nakreslit rozvoj města na papír. Druhá věc je zajistit, aby se v tom městě dalo normálně žít, jezdit, parkovat a fungovat každý den.
A právě tady vidím velký problém.
350 000 nových bytů. Ale kde budou lidé parkovat?
Mluví se o tom, že Metropolitní plán může umožnit výstavbu až 350 000 nových bytů.
Dobře. Praha nové byty potřebuje. To nikdo nezpochybňuje.
Ale musíme se ptát i na druhou část problému.
Když přibudou nové byty, přibudou také lidé. A když přibudou lidé, přibudou i auta.
Dnes má mnoho rodin dvě auta. Jedno auto do práce, druhé kvůli dětem, směnám, podnikání nebo péči o rodiče.
Když budeme počítat jen jedno auto na byt, bavíme se o 350 000 parkovacích místech.
Když budeme počítat dvě auta na rodinu, může to být až 700 000 parkovacích míst.
A teď jednoduchá otázka:
Kde ta auta budou stát?
V podzemních garážích?
V parkovacích domech?
Na záchytných parkovištích?
Nebo se zase všechno přelije do okolních ulic, kde už dnes rezidenti večer objíždějí bloky a hledají místo?
Parkovací domy nesmí být jen slib
Praha potřebuje parkovací domy. A nejen někde na papíře.
Potřebuje je tam, kde skutečně dávají smysl. U nových čtvrtí, u přestupních uzlů, u metra, vlaků a tramvají. Potřebuje záchytná parkoviště na okrajích města, aby lidé mohli nechat auto mimo centrum a pokračovat dál MHD.
Ale nestačí říct: „S parkováním se počítá.“
Musí být jasné:
Kde parkovací domy vzniknou?
Kolik budou mít míst?
Kdy se postaví?
Kdo je zaplatí?
A budou hotové dřív, než se nastěhují noví obyvatelé?
Bez jasných odpovědí hrozí, že se problém jen přesune na běžné lidi. Developeři postaví byty, prodají je, ale dopravní a parkovací chaos zůstane na městu a občanech.
Nestačí říct, že lidé budou jezdit MHD
Často slyšíme jednoduchou odpověď: lidé mají jezdit MHD.
Jenže to nestačí.
MHD musí mít kapacitu. Musí být rychlá, spolehlivá a dostupná. A hlavně musí být připravená dřív, než do nových lokalit přijdou desetitisíce nových obyvatel.
Když se řekne, že Metropolitní plán s MHD počítá, zní to dobře. Ale musíme se ptát:
Jak konkrétně?
Unese to metro?
Unesou to tramvaje?
Unesou to vlaky?
Budou stačit koleje, nástupiště a stanice?
Budou přestupní uzly dostatečně kapacitní?
A budou nové tratě hotové včas?
Kolejová doprava je základ. Ale musí se stavět včas
Pokud má Praha dál růst, musí být základem dopravy metro, tramvaje a železnice.
Jenže ani kolejová doprava není nafukovací.
Metro nejde donekonečna prodlužovat o další vagony. Nástupiště mají nějakou délku. Stanice mají technické limity. Koleje mají svou kapacitu.
U tramvají a vlaků je to podobné. Někde bude potřeba postavit nové tratě. Někde přidat koleje. Někde upravit nástupiště, stanice a přestupní uzly. A někde možná bude nutné celou dopravní infrastrukturu zásadně předělat.
Proto nestačí říct, že se s MHD počítá.
Pražané potřebují konkrétní odpovědi.
Kde se budou rozšiřovat koleje?
Kde se budou upravovat nástupiště?
Kde vzniknou nové tramvajové tratě?
Kde bude lepší napojení na železnici?
Kde vzniknou parkovací domy?
Kdy to bude hotové?
A kdo to zaplatí?
Nejdřív byty, potom problémy? To už známe
Nejhorší scénář je jednoduchý.
Nejdřív se postaví byty.
Potom se nastěhují lidé.
A teprve potom se začne řešit, že není kde parkovat, tramvaje jsou přeplněné, metro nestíhá a silnice stojí.
To není plánování města.
To je přenášení problémů na občany.
Praha už dnes v mnoha místech naráží na limity. Parkování je problém. Doprava je problém. Některé linky MHD jsou ve špičce přetížené. A pokud se k tomu přidá další masivní výstavba bez jasného dopravního řešení, situace se jen zhorší.
Rozvoj ano, ale ne na úkor obyvatel
Nejsme proti rozvoji Prahy.
Praha nové byty potřebuje. Město se musí modernizovat a nesmí zůstat stát na místě.
Ale rozvoj musí dávat smysl.
Nemůže to být tak, že se povolí další obrovská výstavba a všechno ostatní se nechá na později.
Doprava, parkování, MHD, koleje, stanice, přestupní uzly a parkovací domy musí být součástí plánování od samého začátku.
Ne jako dodatek.
Ne jako slib.
Ne jako věta v prezentaci.
Ale jako konkrétní závazek.
Praha nesmí být jen městem developerů
Metropolitní plán nesmí být bianko šekem pro developery.
Pokud někdo staví velký projekt, musí být jasné, jak se vyřeší doprava a parkování. Nestačí postavit domy a nechat následky na okolních ulicích.
Obyvatelé Prahy nesmí platit za špatné plánování tím, že budou stát v kolonách, jezdit v přeplněných spojích nebo každý večer marně hledat místo k zaparkování.
Praha musí být městem pro lidi, kteří v ní žijí.
Ne jen pro ty, kteří na ní chtějí vydělat.
Budeme to hlídat
Metropolitní plán se odhlasoval.
Ale tím práce nekončí.
Naopak. Teď je potřeba hlídat každý konkrétní projekt. Každou novou výstavbu. Každou změnu v území.
Budeme se ptát, kolik přibude bytů, kolik přibude lidí, kolik přibude aut a jak to celé zvládne doprava.
Budeme se ptát, kde budou parkovací místa, parkovací domy, tramvajové tratě, železniční napojení a kapacitní MHD.
A hlavně se budeme ptát, jestli to bude hotové včas.
Protože Pražané nepotřebují jen sliby.
Potřebují město, ve kterém se dá normálně žít.
