Ministr má velkou moc. V minulosti se na křeslech vystřídali například Aleš Řebíček, Petr Bendl, Vít Bárta, Zbyněk Stanjura, Antonín Prachař či Karel Havlíček. Ten zde vládne od ledna 2020 a nastavil laťku hodně vysoko. Prosadil nárůst výdajů na dopravní stavby o 50 procent na 131 miliard a rozjel výstavbu, jejíž tempo udržet bude pro každého dalšího ministra skoro nadlidský úkol. Pokud nebude mít stejně velkou podporu od prémiera a ministra financí, hrozí, že se výstavba silnic, dálnic nebo železnic opět zpomalí. 

ParlamentníListy.cz se na sklonku týdne dostaly k informacím naznačujícím drsný boj uvnitř ODS (nikoli koalice SPOLU) o uchopení stěžejního odvětví. Ty nyní zveřejňujeme.

O post ministra dopravy se podle zákulisí přetahují hned čtyři známé osobnosti ODS. První je Martin Baxa. Držitel mnoha politických funkcí; primátor města Plzeň, místopředseda ODS, zastupitel Plzeňského kraje a samozřejmě také poslanec Parlamentu. Baxu však zmínilo jen několik lidí. Mluvili o něm ovšem velmi přesvědčivě. V souvislosti s Baxou zní také jméno kdysi vlivného zákulisního hráče Romana Jurečka. Baxovy šance na obsazení postu ministra dopravy odhadují PL na pět procent. Baxa nemá takzvané krytí ze strany vedení a rozhodující činitelé strany ho berou spíše jako doplněk, nikoli Machiavelliho.

Druhou osobností, kde by se logika sama nabízela, je Zbyněk Stanjura. Ten už ve vládě seděl. Během vlády Petra Nečase zastával post 14. ministra dopravy České republiky. Stanjura je považován spolu s exministrem spravedlnosti Blažkem za rozhodující činitel dění uvnitř ODS. Včetně ekonomických spoluprací, o nichž se neví.