Důvodem je to, že řidiči mezinárodních přepravců denně a třeba jen několik hodin pracují v různých členských zemích, přičemž ale podle směrnice by na ně měla být uplatňována minimální mzda v každé zemi, kterou projíždějí. S tím souvisí ale i vysoká administrativní zátěž, kterou směrnice způsobí.
Směrnice bude vyžadovat uplatňování četných vnitrostátních právních předpisů na zpracování měsíčních mezd, a kontrolní orgány a podniky se budou muset vyrovnat s odhadem až 20 různými vnitrostátními právními předpisy v závislosti na zemích, v nichž působí každý měsíc, včetně s až 50 rozdílnými minimálními mzdami dle jednotlivých právních předpisů, které závisí například od odpracovaných let řidiče, typu kamionu, přepravovaného zboží apod. Dopravci by také museli používat mnoho vnitrostátních právních předpisů týkajících se minimální délky dovolené.
Směrnice přitom dopadne nejvíce na malé a střední podniky, které mají menší flexibilitu a zdroje, aby splnily přísné a náročné požadavky. Složitý regulační návrh bude mít tedy také nepříznivé účinky na trh silniční dopravy jako celku a následně na fungování obchodu uvnitř EU, neboť pro dopravní společnosti bude velmi obtížné uplatňovat různé vnitrostátní pracovní zákony, různé systémy odměňování, různé složky minimální mzdy, různé sociální nároky, různé kolektivní smlouvy atd. pro přeshraniční řidiče.
Podle Hospodářské komory směrnice o vysílání pracovníků na mezinárodní dopravu ani nezajistí silnější jednotný trh. Návrh může snížit růst v EU, neboť zvýší náklady na mezinárodní přepravní operace, což povede k poklesu přeshraničního obchodu. To by oslabilo jednotný trh a negativně by to ovlivnilo celkovou finanční situaci a míru zaměstnanosti v EU.
Směrnice bude podle Hospodářské komory také kontraproduktivní, neboť povede jednak ke zvýšení počtu samostatně výdělečně činných řidičů, kteří nemusí dodržovat pravidla pro vysílání, což vyvolá nespravedlivou a ještě silnější hospodářskou soutěž na trhu, a jednak povede také k vyššímu počtu provozoven zřízených v zemích mimo EU proto, aby obcházely pravidla pro vysílání, nebo dokonce povede k tomu, že stávající dopravní společnosti mimo území EU převezmou části evropského trhu.
Hospodářská komora se proto také připojila k deklaraci asociací dopravních a logistických organizací proti uplatňování směrnice o vysílání pracovníků na mezinárodní silniční dopravu, a naléhavě vyzývá evropské orgány, aby tyto pracovníky výslovně vyloučily z oblasti působnosti směrnice.
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: Tisková zpráva
