Rozsáhlé kontroly způsobila tragická nehoda z února. Řidička tehdy nabourala do středových svodidel, ta ji však nezadržela, auto je přeletělo a v protisměru se srazilo s jiným. Následkem toho zemřelo šest lidí.
"Ředitelství silnic a dálnic má v těchto věcech trestně právní odpovědnost. Když jsme po nehodě zjistili, že výška svodidel ve středním dělícím pásu je místo normových 75 centimetrů pouhých 30 centimetrů, bylo třeba okamžitě udělat nějaké opatření, abychom zamezili obecnému ohrožení. Proto byla v místě snížena rychlost a teď se plánuje rekonstrukce celé silnice včetně svodidel," říká jeho mluvčí Martina Vápeníková v rozhovoru pro ČT.
Související: Dálnice D8 bude do roku 2015, slíbil Dobeš v Ústí
Ani to ale nebylo dostatečně rychlé. Ministerstvo dopravy svodidla obhajovalo tím, že byla podle norem, ovšem z doby, kdy se dálnice stavěla. Ostře proti tomu vystupovali dopravní policisté. "Nejdřív jsme ŘSD upozornili, že množství středových svodidel nesplňuje stanovenou výšku, následně při jiné nehodě na dálnici D1 bylo zase zjištěno, že svodidla byla špatně ukotvena. Proto jsme upozornili, že z pohledu bezpečnosti komunikace některé použité prvky zcela nevyhovují předpisům," vysvětluje jejich ředitel Leoš Tržil.
Nyní silničáři pokračují v kontrolách. "Jsme uprostřed auditů starších rychlostních komunikací. Přesně zmapovanou už máme dálnici D1, hotové kontroly už jsou taky ve Středočeském kraji a pokračovat budeme dál," ujišťuje Vápeníková.
Čtěte více:
- Vaňhová (ČSSD): Dostavbu dálnice D8 nesmí ministerstvo zpochybňovat
- Bojoval proti D8, dnes ji pomáhá Bártovi dostavět
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: pan
