Debatovat o nádraží můžeme dalších sto let, já bych zde s dovolením sepsal několik bodů, proč dlouhodobě preferuji variantu A, čili nádraží U řeky.
1. Připravenost projektu:
2. Doba a průběh výstavby
Studie proveditelnosti předpokládá dobu výstavby v obou variantách cca 6 let. Je ale potřeba si uvědomit, že v tomto časovém úseku není obsažena doba potřebná pro napojení na VRT (vysokorychlostní tratě), ve variantě A postačuje pro VRT jedna z kolejí nového nádraží, pro variantu B se musí vybudovat přes 12km podzemních tunelů, procházejících historickým centrem města. To výrazně komplikuje proces povolení stavby, dramaticky zvyšuje náklady a také na dlouhou dobu paralyzuje centrum města. Ve variantě B by po dobu min. 5,5 let musela být zcela vyloučena železniční doprava ze stávajícího nádraží a nahrazena autobusovou.
Varianta A umožňuje výstavbu bez dopadu na stávající provoz nádraží.
3. Vysokorychlostní tratě
Varianta A:
Tento článek je uzamčen
Článek mohou odemknout uživatelé s odpovídajícím placeným předplatným, nebo přihlášení uživatelé za Prémiové body PLPřidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
Armáda
Na jedné straně tvrdíte, že je armáda důležitá a já souhlasím. Na druhou stranu nechcete navyšovat výdaje na obranu. Proč? Neprotiřečíte si? Důležitou roli podle vás regionální spolupráce, zejména v rámci zemí V4. Já teda nevím, ale podle mě zrovna V4 už dávno není co bývala a nemá žádný význam ani...
Jinde na netu:
Další články z rubriky
15:05 Hřib (Piráti): Pane Babiši, přestaňte fňukat jak jsou na vás všichni zlí
Projev na 11. schůzi Poslanecké sněmovny 5. března 2026 k hlasování o vydání Andreje Babiše a Tomia …
