Debatovat o nádraží můžeme dalších sto let, já bych zde s dovolením sepsal několik bodů, proč dlouhodobě preferuji variantu A, čili nádraží U řeky.
1. Připravenost projektu:
2. Doba a průběh výstavby
Studie proveditelnosti předpokládá dobu výstavby v obou variantách cca 6 let. Je ale potřeba si uvědomit, že v tomto časovém úseku není obsažena doba potřebná pro napojení na VRT (vysokorychlostní tratě), ve variantě A postačuje pro VRT jedna z kolejí nového nádraží, pro variantu B se musí vybudovat přes 12km podzemních tunelů, procházejících historickým centrem města. To výrazně komplikuje proces povolení stavby, dramaticky zvyšuje náklady a také na dlouhou dobu paralyzuje centrum města. Ve variantě B by po dobu min. 5,5 let musela být zcela vyloučena železniční doprava ze stávajícího nádraží a nahrazena autobusovou.
Varianta A umožňuje výstavbu bez dopadu na stávající provoz nádraží.
3. Vysokorychlostní tratě
Varianta A:
Tento článek je uzamčen
Článek mohou odemknout uživatelé s odpovídajícím placeným předplatným, nebo přihlášení uživatelé za Prémiové body PLPřidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
Co podle vás zachrání to, že náš národ vymírá?
Rozumíte tomu, proč se rodí míň a míň dětí? Co děláte proto, abych jich bylo víc?
Jinde na netu:
Další články z rubriky
14:10 Sláma (Trikolora): Komunální volby v Praze se blíží
Komunální volby v Praze se blíží. Existuje zde jedinečná příležitost překleslit pražskou politickou …
- 13:09 Ženíšek (TOP 09): Začínáme se nebezpečně přibližovat orbánovskému Maďarsku a ficovskému Slovensku
- 12:11 Jurečka (KDU-ČSL): Rodiny potřebují čas a klid, ne tlak na rychlá a špatná rozhodnutí
- 11:14 ANO: Jsme proti transformaci jihomoravských nemocnic
- 10:12 Felcman (Zelení): Starého Tržního náměstí bude škoda
- 9:10 Volpe (Piráti): Bezpečnost občanů nesmí být obětí Babišovy vlády
