Debatovat o nádraží můžeme dalších sto let, já bych zde s dovolením sepsal několik bodů, proč dlouhodobě preferuji variantu A, čili nádraží U řeky.
1. Připravenost projektu:
2. Doba a průběh výstavby
Studie proveditelnosti předpokládá dobu výstavby v obou variantách cca 6 let. Je ale potřeba si uvědomit, že v tomto časovém úseku není obsažena doba potřebná pro napojení na VRT (vysokorychlostní tratě), ve variantě A postačuje pro VRT jedna z kolejí nového nádraží, pro variantu B se musí vybudovat přes 12km podzemních tunelů, procházejících historickým centrem města. To výrazně komplikuje proces povolení stavby, dramaticky zvyšuje náklady a také na dlouhou dobu paralyzuje centrum města. Ve variantě B by po dobu min. 5,5 let musela být zcela vyloučena železniční doprava ze stávajícího nádraží a nahrazena autobusovou.
Varianta A umožňuje výstavbu bez dopadu na stávající provoz nádraží.
3. Vysokorychlostní tratě
Varianta A:
Tento článek je uzamčen
Článek mohou odemknout uživatelé s odpovídajícím placeným předplatným, nebo přihlášení uživatelé za Prémiové body PLbox PL na Seznam.cz + ParlamentníListy TV
sledujte PL na YouTube + ParlamentníListy.cz
sledujte PL na GoogleZprávy + ParlamentníListy.cz
sledujte PL na Facebooku
Žaloba
Nemám čerpací stanici, ale čistě teoreticky by mě zajímalo, za co přesně hrozí podle vás žaloby na stát? Kvůli legislativní nouzi nebo proto, že zasahuje do marží a cen?
Jinde na netu:
Další články z rubriky
18:09 Dvořák (STAN): Oslabení sankcí může vést k nedůslednosti posuzování
Projev na 14. schůzi Poslanecké sněmovny dne 23. dubna 2026 k zákonu o spotřebitelském úvěru
- 17:17 Turek (ODS): Netýká se to jen poskytovatelů nebankovních úvěrů, ale i bank
- 16:21 Horák (KDU-ČSL): Zneužívání půjček je velký sociální problém
- 15:14 Munzar (ODS): Cenové stropy nebankovních půjček mohou být pastí
- 14:07 Ministr Juchelka: Není to systémová věc, spíš individuální případy jednotlivých aktérů
- 13:09 Martínková Španihelová (Piráti): Když stát neplatí včas, lidé si musí peníze opatřit jinde
