V posledních dnech Ministerstvo dopravy přišlo ve své chystané Koncepci veřejné dopravy s nápadem, že provoz regionální železniční dopravy by měl být opět objednáván a placen přímo státem, nikoliv jednotlivými kraji, jak je tomu již od roku 2005.
V tichosti a bez fanfár uplyne 1. července pětadvacáté výročí zahájení provozu trolejbusové dopravy v Chomutově a Jirkově.
Psal se rok 2013, po mnoha letech nekončící stavby dálnice D8 to vypadalo, že se konečně dočkáme dokončení této významné dálnice propojující Prahu s dálniční sítí v Německu.
Není snad den, kdy by se nediskutovali nad drahou zeleninou z dovozu. Řeší se kde a jakou zeleninu nakoupit a která je ta správná.
Zdálo se to jako neuvěřitelné, když se v březnu 2016 zahajoval provoz nostalgických vlaků na pěti železničních linkách a lodní linky, kterou v roce 2017 doplnila další lodní linka.
Málokdo z nás by si v minulosti dokázal ve svém životě představit situaci, která by tak výrazně ovlivnila veřejnou hromadnou dopravu osob.
Dobrý den, asi jste zaznamenali v tomto týdnu, že příspěvková organizace Ústeckého kraje - Dopravní společnost Ústeckého kraje obdržela nepravomocné rozhodnutí o udělení pokuty za nákup autobusů.
Ústecký kraj geograficky sousedí se čtyřmi kraji a také s Německem. Vzhledem k tomu, že není možné ukončit všechny linky na hranicích krajů, tak s ostatními kraji a německou stranou spoluobjednáváme několik autobusových a vlakových spojů.
Ústecký kraj vlastní a udržuje silniční síť, která se skládá celkem z 898 km silnic II. třídy a 2 748 km silnic III. třídy, součástí této sítě je kromě jiného též 884 mostů.
Dnes jsme předali finanční dar ve výši 150 000 Kč pro dětské infekční oddělení Masarykovy nemocnice v Ústí nad Labem.
Zimní pohotovost jim v březnu ještě neskončila a nastoupili na další pohotovost, kdy se všechna střediska po Ústeckém kraji stala výdejními místy pro tak potřebné ochranné pomůcky a desinfekci.
