„Ťok, Ťok – spíš ťuk, ťuk: v kovbojku se začíná měnit cestování po železnici. Dlouhodobé trafikantství v resortu dopravy nese svoje trpké ovoce. Po Novém roce se s kolizemi na českých železnicích roztrhnul pytel. Situace si přímo koleduje o megamalér, při němž už nemusí jít o raněné a materiální škody, ale o následky mnohem horší. Jak je možné, že ministr dopravy nechá dojít situaci takhle daleko? Stát se pod vedením Babiše soustředil na šikanování hospodských, antikvářů a dalších, jejichž největší vinou ve skutečnosti je, že nechtějí po státu dávky a dotace a vystačí si sami. Zato o železnici se ve skutečnosti nestará nikdo s výjimkou těch, kteří ji chtějí ekonomicky podojit. Kvalifikace pro posty ve vedení státního dopravce je jediná – politická příslušnost,“ kritizoval stav věcí Laudát.

„Navíc liberalizace má zřejmě i svoje negativní důsledky – vedlejšáky strojvůdců. Poslední incidenty na železnici určitě nemohou být náhodou. A Ťok na to s bodovým systémem. To si snad dělá srandu. Co takhle raději strojvůdcům připlatit, ale současně jim zakázat jakékoli jiné aktivity, které vedou k únavě? Kdysi jsem požadoval, aby se standardy v bezpečnosti na železnici postupně blížily letecké dopravě. Mělo jít i o přípravu na vysokorychlostní vlaky. Nikoho to nezajímalo a jen mávli rukou. Babiš místo investic do moderních technologií na železnici a potlačování vlivu lidského faktoru předhazuje veřejnosti šidítka v podobě slev pro důchodce a studenty. A bohužel, tuhle vyjídací politiku mu třetina voličů žere. Asi si říkají, že jim se na železnici nic nemůže stát, nebo spoléhají, že nebudou v blbý čas na blbém místě. Jenže o tom nerozhodují oni, ale náhoda, nebo prostě životní smůla. Z hlediska hodnocení technických systémů však my technoktrati víme, že nehoda není náhoda. Ostatně to do nás vtloukali i na vojně,“ dodal.