Zastupitelé města přijali usnesení, v němž požadují varianty nadzemního vedení zcela vyloučit z dokumentace a pro průchod městskou částí Arnultovice ponechat pouze variantu podzemního vedení kabelem. Současně požadují, aby proběhlo veřejné projednávání dokumentace.
„Podle nás často používá neověřené údaje k využití technologie podzemního kabelového vedení, a tím dochází ke zkreslení vlivu na životní prostředí,“ řekl starosta Nového Boru Jaromír Dvořák. „Když může být v Praze a jiných městech přes zastavěná území vedení v zemi, není důvod, proč by nemohlo být v Novém Boru.“
Důvodem stavby velmi vysokého napětí 110 kV je podle skupiny ČEZ lepší zásobování elektřinou Šluknovského výběžku. Koridor vysokých stožárů by měl vést z České Lípy do Nového Boru po Crystalex po stávající trase 35 kV. Na něj by měla navazovat zhruba 33 kilometrů dlouhá nová trasa stožárů z Nového Boru na Varnsdorf. Pro část vedení, která se dotýká přímo novoborské části Arnultovice, předložili energetici tři nadzemní varianty – jižní, severní a superseverní. Všechny prochází v blízkosti obytných domů a navíc ani jedna z nich není v souladu s územním plánem Nového Boru.
„Navržené nadzemní trasy jsou rovněž v rozporu s novelou zákona z ledna 2018, podle níž se elektroenergetická vedení o napěťové hladině 400 kV a vyšší v zastavěném území umisťují nad zem. Tato změna neplatí pro vedení distribuční soustavy 110 kV,“ uvedl další z argumentů Jaromír Dvořák.
Hlavními argumenty města proti nadzemnímu vedení velmi vysokého napětí jsou zdravotní rizika, znehodnocení pozemků v obytné zóně a také vizuální stránka stavby. „Stožáry by nenávratně poškodily harmonický charakter ve II. zóně CHKO Lužické hory a evropsky významné lokalitě Klíč, opticky by narušily krajinný ráz v oblasti vrchu Skalky, který je významnou dominantou města a vyhledávaným turistickým cílem. Navržené trasy nadzemního vedení nezohledňují to, že v oblasti Arnultovic je hustá zástavba zejména rodinných domů a stavba by negativně ovlivnila životní podmínky zdejších obyvatel,“ doplnil Jaromír Dvořák s tím, že, že jedinou nejpřijatelnější variantou pro město je vedení pod zemí po levé straně pod Skalkou podél silnice na Svor. „Tato trasa je jako jediná ze všech navrhovaných v souladu jak s územním plánem města, tak i s nadřízeným dokumentem Zásadami územního rozvoje Libereckého kraje,“ zdůraznil Jaromír Dvořák.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
