Jak bylo na samotném staveništi během července a srpna vidět, práce se zde na čas zastavily. Na objektu B, tedy na přestavbě bývalého autobusového nádraží, stavební firma několikrát narazila na místa s neúnosným podložím. Tyto lokální problémy se řešily za pomoci odborníků na geologii a zakládání staveb, protože původně navržené řešení počítající s částečným využitím odtěženého podloží, bylo v tomto případě nepoužitelné. Na druhé části stavby u železniční stanice, neboli na objektu A, způsobily zdržení především dva nepředpokládané faktory. Jednak to byla přeložka kabelu ČEZ, který si vlastník překládal sám, ovšem v jiném termínu, než se předpokládalo v harmonogramu projektu, a současně ve stejném místě bylo nutné provést přeložku vodovodu a upravit zakrytí plynovodu. Podle podkladů pro zpracování dokumentace tyto sítě měly být uloženy ve větší hloubce a s přeložkami se tedy nepočítalo. Druhým problémem se ukázala být stavba mostu přes Brodecký potok. Při demolici starého nevyhovujícího mostu se zjistilo, že založení nové opěrné zdi mostu je v ochranném pásmu středotlakého vedení plynu, a vlastník plynovodu stavbu zastavil do doby, než se dohodlo takové řešení, které by neohrozilo dodávku plynu pro blízké sídliště.

V současné době se stavba nachází ve fázi, kdy se dodělávají povrchy komunikací a technická zařízení typu veřejného osvětlení, kamerového a informačního systému a finišuje stavba mostu přes Brodecký potok. Kombinací technických a organizačních problémů ovšem stavba nabrala termínový skluz, který průběžně s dodavatelem stavby společností Syner s.r.o. řešíme. Pro urychlení prací se na stavbě objevuje větší množství subdodavatelů, než se předpokládalo původně, ale tento fakt je vyvolán smluvním ujednáním, kdy dodavatel je v případě jakéhokoli zdržení stavby povinen práce urychlit. Nelze to ovšem na všech částech stavby, protože příkladně při provádění betonářských prací je nutné dodržet technologické pauzy nutné k vytvrdnutí betonové směsi apod.