Za úpravami výše maximální povolené rychlosti na 100 km/h a na 80 km/h během noci v souvislosti s naměřeným nadlimitním hlukem stojí Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ), jehož vůli musí plnit Ředitelství silnic a dálnic. Důvodem pro stanovení přechodné úpravy provozu je dle DESÚ omezení impulzního hluku vznikajícího pojížděním mostních uzávěrů. Vyhodnocení naměřených přestupků provádí dle zákona frýdecko-místecký magistrát. Město považuje postup DESÚ za šikanu a obává se znehodnocování obchvatu i návratu dopravy na průtah městem.
Nadlimitní hluk byl naměřen u stavebního objektu „Most přes řeku Morávku“. Dopravní a energetický stavební úřad, odbor staveb pozemních komunikací, proto nařídil dne 10. 2. 2025 Ředitelství silnic a dálnic s.p. odhlučnit mostní dilatační uzávěr a také provést osazení přechodného dopravního značení snižujícího v daném úseku nejvyšší povolenou rychlost na 100 km/h. Začátkem června Dopravní energetický stavební úřad své rozhodnutí upřesnil na omezení rychlosti rozdílně v denní a noční dobu (100 km/h v denní dobu, 80 km/h v noční dobu). Ministerstvo dopravy následně opět schválilo osazení příslušných dopravních značek.
„Následně po konzultaci Ředitelství silnic a dálnic s Dopravním a energetickým stavebním úřadem po realizaci prvních opatření došlo ze strany DESÚ k rozšíření dočasných nezbytných úprav, a to na snížení rychlosti na 80 km/h v noční době a na 100 km/h v denní době a k přebroušení vozovky u jednoho z dilatačních uzávěrů,“ potvrdil mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
Chcete, aby STAČILO! a SOCDEM postavili společnou kandidátku?Anketa
Od dubna 2025 monitoruje PČR dodržování maximální povolené rychlosti radary. Přestupky zjištěné radary na obchvatu města magistrátu postupuje Policie České republiky. Magistrát města Frýdku-Místku musí zpracovávat a řešit ze zákona přestupky, které mu jsou oznámeny a které se staly v jeho správním obvodu. Obě opatření, stavební úpravy mostu a snížení rychlosti, mají podle DESÚ řešit nadměrný impulzní hluk. Minimalizace velmi specifické hlukové zátěže je údajně podmíněno nižší rychlostí dopravy.
„Je nutno zdůraznit, že hluk z obchvatu města je nižší, než jsou hlukové limity, problém způsobuje tzv. impulzní hluk, který vzniká najetím vozidel na mostní uzávěry. Na měření a vyhodnocování tohoto hluku ještě donedávna neexistovala žádná metodika. Na impulzní hluk si stěžuje, pokud víme, pouze několik občanů města a obce Dobrá. Snížením rychlosti na obchvatu a zejména možným návratem tranzitní dopravy na průtah města může být negativně dotčeno opět celé město, což se odrazí na zdraví občanů,“ uvedl náměstek pro investice, finance, rozpočet, útvar hlavního architekta a dopravu a silniční hospodářství Jiří Kajzar (Naše Město F-M).
„Další omezování rychlosti na obchvatu Frýdku-Místku bohužel ničemu nepomůže. Není to rozhodnutí města a nesouhlasíme s ním. Město má nejvyšší zájem na tom, aby byl zajištěn na této komunikaci provoz bez omezování a s co nejnižší hlučností pro okolí. Dopravní a energetický stavební úřad ani Ministerstvo dopravy při svém rozhodování nedodrželi princip proporcionality, což znamená, že ochranou práva několika jedinců může dojít k omezení práv mnohem větší skupiny obyvatel. Na to město upozornilo ve svém odmítavém stanovisku vůči omezení rychlosti na obchvatu města, které oběma institucím zaslalo. S Ředitelstvím silnic a dálnic jednáme,“ uvedl primátor Petr Korč (Naše Město F-M).
„I nadále budeme činit kroky, které by měly vést ke zvrácení, dle našeho názoru, zcela mylného a nesmyslného rozhodnutí Dopravního a energetického stavebního úřadu omezit rychlost na obchvatu města, které by v krajním případě mohlo vést k tomu, že velká část tranzitní dopravy bude opět projíždět městem. DESÚ šikanuje město a jeho občany. Klademe si otázku, jak dlouho to bude ministr dopravy trpět,“ uzavřel náměstek Jiří Kajzar.
Dopravní a energetický stavební úřad původně zvažoval obchvat uzavřít do doby odstranění závad. „Pouhé“ snížení rychlosti bylo kompromisním řešením ze strany Ředitelství silnic a dálnic. ŘSD již dříve informovalo, že připravuje finální řešení, kterým zajistí snížení hlučnosti, poté bude zrušeno rychlostní omezení a řidiči budou moci jezdit po celém obchvatu rychlostí 130 km/h. Avšak prvně avizovaný termín dokončení stavebních úprav, zajištujících snížení hlučnosti, do 31. 3. 2025, nebyl dodržen. Nový termín nápravy není znám.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
