Hradec Králové patří mezi 13 českých měst, kde tento druh dopravy zabezpečuje ekonomickou a ekologickou přepravu cestujících, a právě Hradec Králové se může chlubit nejmodernějším trolejbusovým vozovým parkem se stoprocentní nízkopodlažností, kterým se ročně sveze přes jedenáct milionů cestujících. Letošní 65. výročí trolejbusů v Hradci připomene dopravní podnik v pestrém programu 17. května na terminálu hromadné dopravy.

Městskou hromadnou dopravu zajišťovaly ve městě pod Bílou věží od roku 1928 autobusy Autodrah města Hradce Králové. Předválečné záměry s výstavbou elektrické dráhy se nerealizovaly a projekt trolejbusových tratí vznikl až v roce 1947. „V roce 1948 začala výstavba trolejbusových tratí a 2. května 1949 zahájila se dvěma vozy v půlhodinovém intervalu provoz linka č. 2. Jezdila od hlavního nádraží přes Korunu dnešní Gočárovou třídou přes Ulrichovo náměstí na Pražský most a do Mostecké ulice, dále k Fortně, přes Moravský most a po Brněnské na Nový Hradec Králové. Ještě v témže roce, a to 28. října, byla uvedena do provozu i linka č. 0 na Slezské Předměstí,“ připomíná začátky trolejbusového provozu ředitel dopravního podniku Miloslav Kulich.

Vozový park tehdy tvořily čtyři trolejbusy Vetra – ČKD. Výstavba nové vozovny v roce 1951 umožnila další rozvoj trolejbusové dopravy a síť se postupně rozšiřovala. O rok později byla uvedena do provozu trať Komenského ulicí a kolem krajského soudu, čímž vznikl uzavřený okruh okolo starého města, dále vznikly trati vedené do Kuklen a Plačic (1952), Malšovic (1958) a na Slezské Předměstí - sídliště Sever (1965).

V 1964 trolejbusový provoz zabezpečoval devíti linkami celé dvě třetiny dopravní zátěže města a dopravil 16,3 milionu cestujících. V roce 1967 rozhoduje Rada MěNV o postupné likvidaci trolejbusové dopravy po vypršení životnosti vozů a trakčního zařízení do roku 1980.