Zvláštní parní vlak bude doprovázen váženým panem Priessnitzem s chotí v dobových kostýmech. Nejen milovníci parních lokomotiv budou moci zhlédnout zbrojení parní lokomotivy vodou ve stanici Zábřeh na Moravě, kde k dotvoření atmosféry bude hrát i muzika. Na nádraží v Jeseníku si mohou zájemci také zblízka prohlédnout strojovnu parní lokomotivy.

Během jízdy se lze občerstvit v bufetovém voze, který bude součástí soupravy. Děti se mohou těšit na slona Elfíka, který jim rozdá balónky a drobné upomínkové předměty. K dispozici bude i pamětní razítko. Vlak bude odjíždět za doprovodu muziky už z olomouckého hlavního nádraží v 8:35. Přivítán hudbou bude i v cílové stanici Jeseník, kde je očekáván ve 12:15.

Jízdenky je v předprodeji možné koupit ve stanicích Olomouc hl. n. a Zábřeh na Moravě, v den odjezdu pak i u vlakového personálu. Kapacita soupravy je ovšem omezená. Jízdné Olomouc hl.n. – Jeseník přijde dospělého na 180 Kč, ze Zábřehu do cílové stanice pak cestující nad 15 let věku zaplatí 130 Kč. Děti od 6 do 15 let zaplatí polovinu. Přeprava kočárku nebo psa je zdarma. Vlak lze použít i pro část cesty mezi jednotlivými stanicemi (Olomouc hl. n. – Zábřeh n. M.: 80 / 40 Kč, Olomouc hl. n. – Hanušovice: 130 / 70 Kč, Zábřeh n. M. – Hanušovice: 80  / 40 Kč, Hanušovice – Jeseník: 80 / 40 Kč).

Sedmdesátiletá kráska „Šlechtična“, nebo také Pětasedma, Komár či Štokr

Tato lokomotiva opustila bránu plzeňských Škodových závodů v prosinci 1947. Její cena byla tehdy vyčíslena na více než 3 miliony Kčs. Celkem bylo od roku 1947 do listopadu 1951 vyrobeno 172 těchto lokomotiv řady 475 (do dneška se dochovaly 4 kusy). Prvním jejím domovem se stala Česká Třebová, postupně však sloužila také v Košicích, Žilině, Přerově, Nových Zámcích, až v roce 1958 zakotvila nadobro v Brně. V depu na dolním nádraží setrvala celý pracovní život (kromě let 1961 – 1964, kdy byla převedena do Horních Heršpic). Od února 1980 začala sloužit jako vytápěcí kotel. O 9 let později byla ale lokomotiva dílnou brněnského depa opět zprovozněna. V rámci volného času se na tom podílelo přes 10 bývalých i tehdejších zaměstnanců. Novou "první jízdu" úspěšně vykonala 13. června 1989 v úseku Brno – Břeclav. Od té doby odveze každoročně několik zvláštních vlaků. 18. května 1995 byla „Šlechtična“ Ministerstvem kultury ČR prohlášena kulturní památkou, aby i pro další generace dokumentovala vyspělost našeho lokomotivního stavitelství ve své době.