Všichni víme, že již dnes se kamiony vyhýbají povinnosti platit mýto na dálnicích a ke svým cestám využívají silnice nižších tříd. V důsledku toho se přes města a obce valí stovky a tisíce kamionů, které ohrožují a znepříjemňují život jejich obyvatelům a navíc zásadně ničí silnice, které nejsou na takovou zátěž konstruovány. Současnému lavírování ministra dopravy Radka Šmerdy, který v médiích naznačuje, že nejlepší systém je rozšíření stávajících mýtných bran na silnice první třídy, neboť ostatní řešení se ukazují jako ekonomicky nevýhodná, nerozumím. V prvé řadě si myslím, že o tak zásadní věci, jež ovlivní celou dopravní situaci u nás, by neměl rozhodovat ministr v jakési poloviční demisi a nepředkládat své návrhy vládě, dokud nebude situace na ministerstvu jasná a stabilní. Stejně tak k debatě o další podobě mýta (a tedy o zatížení silnici prvních a druhých tříd) musí být přizváni hejtmani a zástupci měst a obcí, neboť právě občané v krajích a městech pocítí důsledky tohoto rozhodnutí nejvíce. Zároveň jde o rozhodnutí strategické přesahující jedno volební období, a proto by se jej musí zúčastnit i parlamentní opozice. Nejvíce zarážející však je snaha odůvodnit preferenci jednoho řešení před druhým odkazem na „ekonomickou nevýhodnost", kterou spočítal jakýsi tým expertů. To je nepřípustné. Jediný opravdový způsob, jak stát může skutečně zjistit efektivnost či neefektivnost řešení je, že jej poptá v transparentní veřejné soutěži. Žádné jiné řešení nemůže připadat v úvahu.