„Zatím je to spíš ideový návrh, který se musí ještě dopracovat. Osobně jsem preferoval spíše variantu prodloužení stávajícího podchodu, ale hlasování zastupitelů rozhodlo o realizaci lávky. Chtěl jsem proto ukázat, že lávku lze pojednat i jinak než nabízelo původní řešení. Pardubice si i tady zaslouží pěknou architekturu,“ řekl autor návrhu. Lávka, která by podle něj měla být eskalátory spojena se všemi nástupišti pardubického nádraží, získala již dříve bezvýhradnou podporu komise pro architekturu a nyní i většina zastupitelů.
“Původní projekt lávky je před dokončením územního rozhodnutí. Dokumentaci nyní musíme zpracovat podle nového návrhu a, spolu s územním rozhodnutím, odevzdat Správě železniční dopravní cesty, která bude investorem stavby, do konce tohoto roku,“ řekla náměstkyně primátora zodpovědná za investiční výstavbu Helena Dvořáčková. Lávku by SŽDC měla stavět v návaznosti na rekonstrukci pardubického nádraží, s níž má začít v roce 2019.
Lávka, která překlene železniční koridor Praha – Česká Třebová pěším podstatně zkrátí cestu z Dukly na nádraží a naopak. Má začínat u budoucího terminálu B pro regionální dopravu a vyústit u terminálu Jih v ulici K Vápence, tedy kousek od sídliště Dukla, „Spojit tyto dvě lokality je více než nutné, většina lidí si totiž cestu ze sídliště zkracuje přes koleje, což není zrovna bezpečné,“ řekla náměstkyně Dvořáčková.
Zastupitelé se v souvislosti s jednáním o lávce seznámili také se stavem přípravy projektů terminálu B v těsném sousedství pardubického nádraží i terminálu Jih na opačné straně kolejiště, které mají sloužit regionální autobusové dopravě. O jejich realizaci budou rozhodovat koncem letošního roku.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
