V květnu 2017 byl po deseti letech proveden velký průzkum tranzitní dopravy přes území města Plzně. Stanoviště sčítačů byla umístěna u vstupních silnic v místech, kde překračují hranice města (24 stanovišť), byly zapisovány registrační značky vozidel a následným párováním značek byl zjištěn podíl tranzitní dopravy. Součástí byl i průzkum nákladní dopravy směrující dovnitř či ven z průmyslové zóny Borská pole. Na dvou profilech - silnice I/26 (Rokycanská) a silnice I/27 (přivaděč od D5) byl využit automatický detektor dopravy. Od ŘSD město Plzeň získalo data o intenzitách dopravy na dálnici D5 v tunelu Valík.

Otevření dálničního obchvatu, který vede po jižním okraji Plzně, v roce 2006 výrazně změnilo množství tranzitní dopravy v Plzni. Tranzit vozidel ve směru západ – východ (Domažlická – Rokycanská a zpět) se za posledních deset sice zvýšil o 28 % (nákladní doprava o 20 %), podstatné ovšem je, že absolutní hodnoty tranzitu Plzní představují jen zhruba 2,5 % intenzity dopravy na obchvatu dálnice D5 (v roce 2007 to bylo 3,5 %). Dálniční obchvat významně snižuje dopad tranzitní dopravy na trase Praha – Rozvadov na město Plzeň. Intenzita dopravy na dálnici D5 v tunelu Valík se ve stejném období (2007 - 2017) zvýšila z 21 400 na 38 000 vozidel za den, objem dopravy na dálničním obchvatu tedy vzrostl o 78 %. Další odlehčení pro dopravní situaci v centrální části Plzně přinese až vybudování městského okruhu - západní části (ve spolupráci města s Plzeňským krajem) a východní části (ve spolupráci města s ředitelstvím silnic a dálnic).