Stavební zásahy tak vstupují do své druhé etapy. Zástupci společnosti KRODOS SERVIS a.s., která autobusové nádraží provozuje, proto upozorňují cestující, že výpravní budova nebude průchozí jako doposud. Po dobu výstavby nových ostrůvků a vybudování ocelové konstrukce zastřešení musí veřejnost počítat s omezením. „Po dobu přesunuté dopravy do zadní části nádraží bude třeba obcházet oplocený prostor po přilehlých komunikacích. Žádáme proto cestující, aby počítali s časovým posunem příchodu na odjezdová stání. Rovněž vyzýváme ke zvýšené opatrnosti a pozornosti na plochách mezi jednotlivými nástupišti, a to vzhledem ke stísněnosti prostoru a pohybu vozidel. Nástupiště budou v této etapě pouze namalovaná na komunikaci,“ upozornil předseda představenstva společnosti Petr Lhotský.
Zmínil, že je rovněž důležité věnovat větší pozornost změnám linek i odjezdových stání, ke kterým došlo po vzájemné konzultaci rozmístění linek se zástupci společnosti KORDIS JMK. Městská autobusová doprava bude dle nového schématu rozdělená na dvě odjezdová stání, a to linky 741 a 742 na stanoviště 3, a linky 743 a 744 na stanoviště 5. „Změn je samozřejmě více a je třeba sledovat vyvěšené označení stanovišť nebo se informovat u přítomných koordinátorů dopravy. Takto rozložené linky podle stanovišť budou platit i po rekonstrukci na nových odjezdových stáních,“ připomněl předseda představenstva Lhotský s tím, že společnost se bude snažit začínající etapu co nejvíce zkrátit.
Hlavní práce na roky plánované rekonstrukci autobusového nádraží začaly 8. července. Výsledkem modernizace má být centrální zastřešení před výpravní budovou i rekonstrukce ostrůvků s liniovým zastřešením. Provozovatel počítá s 12 odjezdovými stáními, z nichž první tři se budou nacházet pod centrálním zastřešením, a pak tři nástupní ostrůvky vždy se třemi stanovišti pro autobusy. Cestující se mimo jiné dočkají i větší čekárny. Ukončení všech úprav je naplánované do konce letošního roku.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
