Způsobí to výrazný posun v pražské dopravě a odlehčení některým pražským lokalitám, kterými dosud museli projíždět řidiči směřující do severních oblastí metropole. V této souvislosti připravilo vedení hl. města Prahy návrh dopravních opatření, která chce realizovat po otevření tunelu. Opatření jsou zaměřena především na centrum města a území Prahy 13 se přímo nedotýkají. Přesto však musíme na návrhy reagovat, protože by měly negativní dopady na téměř všechny městské části.

Za hlavní problematické změny považujeme následující návrhy – zneprůjezdnění Malé Strany, zneprůjezdnění Smetanova nábřeží, úprava dopravního režimu v Žitné ulici, snížení počtu jízdních pruhů na severojižní magistrále. Ve studii úpravy Žitné ulice zpracovatel uvádí: „I u dopravně přetížených lokalit je nutné hledat rychlé způsoby, jak zlepšovat kvalitu místa nyní, nikoli nečinně čekat celé roky na systémové řešení dopravní situace celého města.“ Z tohoto stanoviska pro nás vyplývá, že vedení hlavního města pravděpodobně podléhá tlakům určitých skupin, které chtějí život města změnit bez ohledu na mínění většiny Pražanů a negativní dopady, které by realizace navržených opatření městu přinesla.

S navrhovanými změnami nesouhlasí také dopravní policie. Uvažované přerušení průjezdu Malou stranou a Smetanovým nábřežím a omezení v Žitné a na magistrále může podle názoru dopravních policistů zvýšit intenzitu provozu ve Strahovském tunelu až na dvojnásobek a způsobit kolaps v oblasti Smíchova. Dopravní problémy se nejspíš objeví také v místě nedořešeného dočasného ukončení komplexu Blanky v prostoru Pelc-Tyrolky, což bude mít negativní dopad v oblasti Výstaviště a ulic Povltavská – V Holešovičkách. Policisté také upozorňují na skutečnost, že v případě omezení vjezdu do tunelů nebo jejich úplného uzavření kvůli dopravní nehodě nebo poruše vozidla může omezená průjezdnost objízdných tras velmi negativně ovlivnit bezpečnost a plynulost provozu.