1. V diskuzích od politiků zaznělo, že v textu „něco chybí“. Formálně nikoliv - text, který schválil Evropský parlament, byl vyjednán v trialogu mezi EP, Komisí a Radou pod českým předsednictvím, a to na základě mandátu zástupců zemí (obvykle schvalovaném konsenzem) a zjevně byl tedy podporován všemi, nebo většinou členských států.
2. To, že některé země změnily mezi tím názor, je velmi neobvyklé, ale nikoliv nemožné. Není zřejmé, jestli problémem v Radě je „jen“ nejednotnost“, nebo jestli existuje i možnost blokační menšiny (Rada totiž preferuje rozhodovat ve shodě).
3. Možnost, že do hry vstoupí spalovací auta na syntetická paliva je otevřená „vždy“, protože i schválená regulace může být kdykoliv upravena. V textu, v právně nezávazné části, je uvedeno, že po konzultaci se stakeholdery navrhne Evropská komise, jak by bylo možno tato auta po roce 2035 prodávat (bod 11). Komise není k tomu povinna (jde o recital), ale i tak předpokládám, že to udělá.
RNDr. Luděk Niedermayer
4. Neznamená to, že tento návrh bude přijat. A zejména to neznamená, že má být připraven dnes (jak někteří lidé tvrdí). Recitál obsahuje i další „úkoly“ pro Komisi (metodologii životních emisí nebo tzv. progress report), které též mohou v budoucnu vyústit v menší návrhy úprav (jako u každého zákona)
Je dobře, že ANO a SPD chtějí ve Sněmovně obstruovat kvůli snížení valorizace důchodů?Anketa
5. Výroba většího počtu aut se spalovacími motory na e-paliva (e-fuels) by znamenala velmi výrazné navýšení spotřeby obnovitelné elektřiny pro osobní dopravu (při podílu aut kolem 10% v řádu stovek TWh ročně) a zhoršení dostupnosti e-paliv tam, kde je nelze nahradit - tedy například v nákladní nebo letecké dopravě.
6. Zřejmě by to znamenalo zpřísnění návrhu Euro7, neb ten vychází z toho, že spalováky jsou na útlumové křivce
7. Osobní mobilita založená na výhradním pálení syntetických paliv by byla, díky velmi vysoké ceně, exkluzivní a okrajovou záležitostí, nikoliv cestou k levné mobilitě pro většinu lidí.
8. Odložení odsouhlasení Radou neznamená neschválení, Rada bude s největší pravděpodobností interně hledat všechny cesty k dohodě.
9. Nicméně změna dohody předpokládá nové formální jednání (zřejmě tzv. druhé čtení) a potřebu podpory většiny v Parlamentu. Neumím odhadnout, jaký je zde apetit k podstatným změnám.
10. Nenalezení dohody v dalších čteních (v horizontu měsíců) by byla katastrofální zpráva i pro automobilky. Vneslo by to totiž nejistotu do jejich investičních plánů, které - alespoň u většiny z nich - s dohodou počítají.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
