Dopravní horory se nemusí v Brně opakovat

Řešení zahrnuje tři konkrétní body. „Při řešení dopravní situace v městě Brně musíme zvýhodnit cenu MHD, rozložit opravy silnic do celého roku, začít využívat bezvýkopové technologie a povinně koordinovat opravy mezi všemi dotčenými subjekty,“ říká Jaroslav Klaška, poslanec a člen Spolku pro výstavbu dálnic D35 a D43.

1) Snížit počet aut v centru Brna díky zvýhodnění MHD, které by mohlo být na přechodnou dobu zdarma.

2) Nekumulovat opravy a rekonstrukce silnic do krátkého období a začít využívat bezvýkopové technologie

Rozložení oprav rovnoměrně v průběhu roku vyloučí letní dopravní kolapsy. Stávající stav je takový, že kraje se o penězích na opravy dozvědí na jaře, opravy vysoutěží se zpožděním, v létě a na podzim se všechno uzavře a opravy se provedou. Z toho plynou kolony. „Není nutné, aby se vše rozkopalo během léta. Následkem jsou dopravní horory, které jsou pro Brno už tak typické. Zásadní změnou je zajistit peníze na opravy silnic pro kraje do konce roku, aby kraje mohly soutěžit opravy ještě během zimy a opravy pak rozložit do celého stavebního období roku včetně plošného využití bezvýkopových technologií,“ říká Jaroslav Klaška.

3) Koordinace oprav, které prování města a kraj včetně stanovení objízdných tras

Veškeré snahy na dobrovolnou koordinaci mezi jednotlivými subjekty selhaly. Příkladem je komplikovaná dopravní situace v městě Brně nebo třeba v Černé Hoře.  „Nevidím jinou možnost než koordinaci oprav silnic upravit zákonem, jehož předložení bych chtěl iniciovat ihned po volbách. Opravy a rekonstrukce silnic tak budou ze zákona povinně koordinovány včetně řádného stanovení objízdných tras, což jen přispěje k eliminaci dopravního chaosu.“ uvádí Jaroslav Klaška.

Na stavbu dálnice D43 může mít stát k dispozici peníze od Evropské investiční banky

Tolik nutná stavba dálnice D43 se odkládala také kvůli nedostatku financí. Přitom je zde řešení, o kterém se dosud nevědělo. „EIB může na základě tzv. Junkrova balíčku uvolnit potřebné miliardy, které se použijí na stavbu dálnice D43,“ prozrazuje poslanec Jaroslav Klaška. Dálnice D43 je klíčová pro dopravu Brno-Svitavy-Hradec Králové. Riziko vážné či smrtelné nehody je pro řidiče jedoucího po dálnici čtyřikrát menší než pro motoristu na silnici první třídy. Dlouhodobě to dokazuje riziková mapa českých silnic, kterou vydává Ústřední automotoklub ČR nebo Evropská agentura Euro RAP. „Na I/43 je až 4-krát vyšší nehodovost, než na dálnici. Kdybychom tuto dálnici měli, tak ročně zachráníme mnoho životů,“ říká poslanec Klaška.

Ing. Jaroslav Klaška, arch.

• KDU-ČSL

Sympatizovat Profil Položit dotaz Odpovědi Hodnotit Štítky

Psali jsme:

Petice „Stop mýtu jedničkách“ míří proti plánu ministra dopravy rozšířit zpoplatnění silnic I. tříd o další úseky

Slimáci k nám táhnou za obživou, napsal o migrantech politik – průšvihář. Jste zmrd, chcípněte, psali mu. Nadával mu i Rejžek. A my jsme s ním mluvili

Ministr Ťok: Aktuálně stavíme 230 kilometrů bezpečnějších silnic

Mnozí z těch, kteří kandidují na starostu, vůbec nevědí, do čeho jdou, prozradila advokátka Zwyrtek Hamplová na přednášce

Jste politik? Zveřejněte bez redakčních úprav vše, co chcete. Zaregistrujte se ZDE.
Jste čtenář a chcete komunikovat se svými zastupiteli? Zaregistrujte se ZDE.