Dopravní podnik chce tímto testovacím provozem prověřit možnost budoucího nasazení podobných vozidel a technologií do reálného provozu. „V případě, že se vozidlo osvědčí, budeme usilovat o získání prostředků na podporu ekologizace vozového parku, a tím ještě více podpoříme ekologii v hromadné dopravě. K více než 50 trolejbusům, 20 autobusům na zemní plyn by tak dopravní podnik mohl do pěti let provozovat přibližně deset takových elektrobusů a zvýšit poměr ekologických vozidel provozovaných na území města na více než 60%,“ říká Tomáš Pelikán, ředitel pardubického dopravního podniku.

Plně elektrický provoz umožňuje cestování bez hluku a spalin. „Elektrobus Siemens-Rampini je atraktivní nejen pro cestující, ale i pro kolemjdoucí a ty, kteří žijí podél komunikací. Je tichý, čistý, má příjemný interiér a je vybaven elektrickým vytápěním i klimatizací. Přitom je energeticky velice úsporný“ uvádí Roman Kokšal, ředitel dopravních divizí Siemens ČR.

Testovaný elektrobus Siemens-Rampini je plně využitelný v podmínkách městské hromadné dopravy, jelikož využívá ke svému dobíjení síť trakčního vedení, která v Pardubicích slouží trolejbusům. Dobíjení probíhá tak, že se elektrobus připojí na 10 až 15 minut pomocí sběrače k trolejbusovému vedení v době, kdy pobývá na konečné zastávce. Díky tomuto průběžnému dobíjení je dojezd vozidla v podstatě neomezený. Noční období je pak využito pro vyrovnávací nabíjení v depu.