Trasa D8 měří z Prahy přes Ústí nad Labem na německou hranici 92 kilometrů, znamená to tedy, že tempo výstavby byly v průměru necelé tři kilometry ročně. Proč se tak dělo, perfektně vystihla Julie Hrstková v komentáři, Za krizi ve stavebnictví může stát, v pátečních Hospodářských novinách. Prostě naše zoufalé zákony umožňují tak nehorázné obstrukce, které jinde ve vyspělé Evropě nejsou možné. U nás může například člověk z Domažlic brzdit stavbu v Krnově, se kterou nemá nic společného. Vlastně se se to dá doložit i konkrétním příkladem. Proti výstavbě dálničního obchvatu kolem Plzně zuřivě bojoval a bránil mu levicový aktivista Jan Keller, který bydlí nebo tehdy bydlel někde na Ostravsku.

Mizerné právní prostředí rovněž nahrává pochybným bandám, které se vydávají za ekologické iniciativy. Ve skutečnosti mnohé z nich používají praktiky, za které se nemusí stydět sicilská mafie. Tito vyděrači vybírají od stavebníků výpalné za to, že stavbu nebudou záměrně blokovat. Je to nehoráznost, ale nikdo s tím zatím nic nesvedl.