Letecký průmysl má u nás dlouhou, ale také úspěšnou tradici. V jaké kondici se však český letecký průmysl podle vás nachází v současné době?

 

Anketa

Máme být kromě západních spojenců vděční za osvobození od nacismu i Rudé armádě?

Máme

97%

Nemáme

1%

Nevím / Je mi to jedno

2%

hlasovalo: 28087 lidí

Obecně vidíme rostoucí tendenci. Je třeba si letectví, potažmo letecký průmysl rozdělit na několik oblastí. Je to výroba letounů a dodavatelské řetězce finalistů jak českých, tak zahraničních. Máme mnoho firem vyrábějících ultralehké a malá sportovní letadla, kterým se velmi daří a po pandemii zaznamenávají velké množství objednávek. Projekty podzvukových cvičných letounů a transportních letounů pro 19 pasažérů mají certifikované nové generace a výrobci jednají se zákazníky na nových trzích a je o ně zájem. Zásadní civilní výrobci, zejména AIRBUS a Boeing v posledních letech zvýšili prodeje svých letadel a v jejich dodavatelských řetězcích očekáváme velký nárust poptávky po kapacitách výroby a vývoje. Český letecký průmysl je zapojen do těchto dodavatelských řetězců a může z aktuální situace těžit.

 

Stále platí, že Česká republika je jednou z mála zemí na světě, která umí vyrobit letadlo od A do Z? A vnímáte tuto schopnost i do budoucna jako strategicky významnou?

 

Anketa

Jste pro větší zdanění piva a vína?

Ano

15%

Ne

79%

Nevím / Je mi to jedno

6%

hlasovalo: 17871 lidí

Zcela určitě je to naše konkurenční výhoda. Zvyšuje to významně kredit celého našeho leteckého průmyslu ve světě. Zejména díky tomu, že koncentrace těchto znalostí a schopností je na velice malém území v porovnání se státy jako Francie, Německo, USA či Kanada, což nám dává velkou míru flexibility reagovat na požadavky zákazníků a rychle nacházet partnery v rámci ČR. Hlavně dokážeme dodávat komplexní řešení spojené s vývojem, a ne pouze kapacity ve výrobě. Počty prodaných letadel jsou enormní a významní zákazníci jako Airbus, Boeing a jejich Tier 1 dodavatelé hledají možnosti, jak předat složitější celky s vyšší přidanou hodnotou níže do dodavatelského řetězce. České firmy jim díky dlouholetým zkušenostem a partnerům dokáží nabídnout právě tyto schopnosti komplexních řešení. 

 

Do jaké míry zasáhl český letecký průmysl válečný konflikt na Ukrajině a s ním spojené změny v geopolitické situaci?

 

Některé společnosti to ovlivnilo přímo, jelikož měly zákazníky v Rusku a nyní nemohou dodávat své řešení a výrobky, nicméně začaly ihned hledat nové trhy, které se vyvíjejí optimisticky. Jsou také firmy, které měly zákazníky na Ukrajině a samozřejmě nyní je spolupráce velmi omezená. Na druhou stranu se další společnosti zapojily do výroby obranných prostředků, po kterých je nyní velká poptávka a tak dále diverzifikovaly své portfolio zákazníků. Výroba a tlak na kvalitu je mnohdy velmi podobná u leteckých a obranných projektů.

 

V poslední době se hodně mluví o posílení průmyslové a obranné soběstačnosti naší země. Jakou roli v tom podle vás může sehrát český letecký průmysl?

 

Máme výrobky, řešení a technologie, které jsou minimálně v regionu střední Evropy unikátní. Určitě je nutné pracovat na tom, abychom si tyto schopnosti udrželi a dále je rozvíjeli. Zejména z pohledu ryze českých firem. 

 

Jak vnímáte současnou podporu státu vůči leteckému průmyslu? Co by se podle vás mělo v této oblasti změnit?

 

Podpora státu je u leteckého průmyslu zásadní, je to tak všude ve světě, protože zejména vývoj, ale také výroba je z pohledu investic velmi náročná. Navíc vývoj a certifikace jakéhokoliv letounu je velmi obtížný a zdlouhavý proces. Proto je ve většině států letecký průmysl silně podporován a mnohdy mají státy také majetkový podíl u významných výrobců. U nás jsou všechny společnosti soukromé, a navíc financují své projekty z vlastních zdrojů, což je také obdivuhodná unikátnost českého letectví. Samozřejmě využívají dostupných dotačních programů, nicméně ty nejsou mnohdy úplně vhodné zejména kvůli zmíněné časové a finanční náročnosti projektů. Navíc by českému leteckému průmyslu velmi pomohly objednávky a podpora od národních zákazníků, například ministerstev.

 

Fotogalerie: - Den vítězství na Vítkově

 

Velkým problémem pro řadu průmyslových odvětví je nedostatek kvalifikovaných pracovníků a především absolventů škol. Týká se tento problém také leteckého průmyslu?

 

Stoprocentně, firmy hledají ty samé profese, jako v jiných průmyslech. Tento problém je celospolečenský. Již s firmami jednáme, jak dlouhodobě propagovat letectví u všech generací, ale zejména u těch mladších, kde doufáme, že je tento zajímavý obor bude motivovat ke studiu technických škol. Zaznamenáváme také zvýšený zájem pracovníků ze zahraničí pracovat v českém leteckém průmyslu. Velmi nás těší, že se jedná o pracovníky ze západní Evropy.

 

Pro letecký průmysl je významná také orientace na export takřka do všech koutů světa. Je něco, co by v dnešní době pomohlo českým leteckým výrobcům se lépe prosazovat na zahraničních trzích? 

 

Další podpora státu k propagaci českých technologií a výrobků na stěžejních veletrzích a akcích. Toto je ovšem myšleno obecně, jelikož jsme proexportně zaměřená ekonomika, tak každá koruna investovaná do podpory exportu a zvýšení viditelnosti českého průmyslu je investovaná smysluplně. Samozřejmě u leteckého průmyslu export přesahuje 85 % obratu, takže pro firmy je naprosto zásadní být vidět a propagovat se.

 

Psali jsme:

První let sériového Engéčka z Aero dopadl na výbornou

Fiala pomáhá do Indonésie letounům z Kunovic

Experti z NATO nahlédli pod pokličku výroby českých letadel

ERA modernizuje pozemní sledovací systém na letišti v jihokorejském Soulu