Připravovaný jihovýchodní obchvat Chebu má z centra města odvést část automobilové dopravy směřující k hraničnímu přechodu na Svatém Kříži. Hlavními průjezdními komunikacemi v Chebu přitom projede podle sledování dopravního zatížení z roku 2010 denně od šesti do čtrnácti tisíc vozidel, z toho je minimálně desetina nákladních. Díky novému obchvatu by se mělo ulevit především obyvatelům chebských ulic 17. listopadu a Evropská, kteří si na bezpečnostní rizika i na exhalace, hluk, otřesy či prašnost způsobené stále intenzivnější dopravou opakovaně stěžovali. Poslední petici obyvatel nadměrnou dopravou nejvíce postižených částí města podepsalo 267 lidí. Žádají v ní představitele města o podporu a podniknutí razantních kroků vedoucích k realizaci projektu jihovýchodního obchvatu.

Zastupitelstvo města Chebu na svém zasedání 15. prosince 2011 vydalo souhlas s uzavřením partnerské smlouvy mezi Krajskou správou a údržbou silnic Karlovarského kraje a městem Cheb pro projekt výstavby jihovýchodního obchvatu Chebu. Pro uzavření smlouvy tehdy hlasovalo 26 z 28 přítomných zastupitelů. Na základě této smlouvy se město zavazuje například k vybudování chodníků a veřejného osvětlení, které mají zvýšit bezpečnost na křižovatkách obchvatu s jinými komunikacemi a v jeho okolí.

Stavba jihovýchodního obchvatu má však i své odpůrce, kteří se sdružili do neformální občanské iniciativy nazvané Proti stavbě jihovýchodního obchvatu Chebu a pro odklonění tranzitní dopravy. Iniciativa se mimo jiné snaží o zrušení již vydaného územního rozhodnutí. Ve snaze řešit připomínky iniciativy proběhlo na chebské radnici za účasti jejích zástupců, představitelů města, kraje i Krajské správy a údržby silnic jednání, jehož cílem bylo nalezení dohody, jaká opatření by v rámci výstavby měla být realizována, aby byl obchvat přijatelný i pro jeho odpůrce. Návrhy opatření zpracované investorem budou prezentovány na jednání v zasedací místnosti chebské radnici ve čtvrtek 14. března od 15 hodin, na které byli zástupci iniciativy pozváni. Ti však, podle názoru vedení města nekorektně, svolali veřejnou tiskovou konferenci již na úterý 12. března a jasně tak dokázali svou snahu stavbě obchvatu zabránit za každou cenu.

Necelých 3,4 kilometru dlouhý dvouproudový obchvat propojí stávající silnici na Podhrad se Svatým Křížem. Na trase budou dva mosty, jeden přes údolí s Hájenským potokem a druhý přes železniční trať, a rovněž dva kruhové objezdy, první přímo na Svatém Kříži a druhý nedaleko Hájů, v sousedství křižovatky stávajících komunikací na Slapany a Podhrad. Na obou mostech se počítá s instalací protihlukových stěn. Investorem obchvatu bude Krajská správa a údržba silnic Karlovarského kraje. Předpokládá se, že 85 procent nákladů pokryje dotace z Regionálního operačního programu a zbylých 15 procent zaplatí kraj.

Krajská správa a údržba silnic coby investor nechala již také v reakci na opakované stížnosti ze strany odpůrců obchvatu zpracovat u renomované firmy Mott MacDonald jeho bezpečnostní audit. Předmětem auditu bylo určení dopravně bezpečnostních nedostatků na trase plánovaného obchvatu a navržení řešení a opatření ke zvýšení bezpečnosti. V závěrečné hodnotící části auditu se konstatuje: „V projektové dokumentaci byla zjištěna určitá bezpečnostní rizika, která jsou dána především stávající konfigurací terénu, napojením na stávající komunikace a okolní zástavbu. Tato rizika byla odstraněna, anebo snížena na minimum. Proto je navržený obchvat jako celek z hlediska bezpečnosti rozhodně vhodnější řešení ve srovnání se stávajícím stavem.“

Vedení města Chebu