„Kvalitní, komfortní a reprezentativní automobily značky ŠKODA nejvyšší kategorie, která byla v daném historickém období vyráběna, jsou tradičně spojovány s hlavou československého, respektive českého státu. Prezident Tomáš Garrigue Masaryk se stal prvním uživatelem vozu ŠKODA Hispano-Suiza a podobně je tomu také s aktuální třetí generací modelové řady ŠKODA Superb, používanou nyní Milošem Zemanem,“ uvádí Andrea Frydlová, ředitelka ŠKODA Muzea. Autentický vůz T. G. Masaryka se bohužel nedochoval, v restaurátorských dílnách ŠKODA Muzea však aktuálně prochází procesem pečlivého restaurování jiný atraktivní exemplář ŠKODA Hispano-Suiza, na který se po dokončení mohou těšit návštěvníci firemního muzea v Mladé Boleslavi.

Vznik prvních státnických limuzín značky ŠKODA spadá do přelomového období automobilky. V roce 1925 došlo ke spojení mladoboleslavské společnosti Laurin & Klement se silným strategickým partnerem, strojírenským a zbrojním koncernem Škodovy závody se sídlem v západočeské Plzni. Tam také probíhala exkluzivní licenční výroba stokusové série jednoho z technicky nejvyspělejších a nejrychlejších automobilů 20. let minulého století, vyvinutého renomovanou francouzskou společností Hispano-Suiza.

Na začátku května 1926 byl první exemplář prodán za 280 000 Kč kanceláři prezidenta Československé republiky Tomáše Garrigue Masaryka. Příslušná objednávka byla vystavena 25. července 1925. Vůz reflektoval individuální přání zákazníka. Po schválení návrhu karoserie typu limuzína, vybavené skleněnou přepážkou oddělující pracoviště řidiče od prostoru pro cestující na zadních sedadlech, projekt realizovala pařížská společnost Carosserie Kellner Freres. Původní SPZ „N-1“ vystřídala ve 30. letech značka „P-118“, v níž „P“ znamenalo Praha. Po rezignaci pětaosmdesátiletého T. G. Masaryka ze zdravotních důvodů v prosinci 1935 zůstala ŠKODA Hispano-Suiza v hradních garážích až do 17. března 1936. Poté byl vůz vrácen výrobci, jeho další osudy jsou bohužel zahaleny tajemstvím.