V téměř zaplněném sále převažovali odpůrci výstavby nové tramvajové trati v Porubě, přesto po dotazu jedné diskutujících, kdo je pro novou trať, se zvedlo několik rukou. „Jsme prvním vedením města, které pořádá takové veřejné debaty. Chceme občany seznámit s tím, co se bude v okolí jejich bydlišť dít. Vzpomeňte si, jak to bylo v minulosti. Lidé zjistili, že se má něco stavět, až když jim k domu přijel bagr,“ řekl primátor Tomáš Macura.
Pro něj samotného je největším plusem nové tramvajové dopad na životní prostředí. Díky tramvajím se sníží exhalace, protože dopravní obslužnost zatím zajišťují autobusy. „Nejekologičtější je elektrická kolejová doprava,“ zdůraznil primátor Macura. Věří, že díky přímým spojům do centra ji budou využívat i lidé, kteří dosud jezdili do zaměstnání auty. Druhou velkou výhodou zamýšlené tramvajové trati je rychlost a plynulost dopravy.
„Budovat chceme nikoliv proto, že se v minulosti plánovalo tramvajové spojení severní Poruby, ale proto, že to v dnešní situaci má smysl. Je důležité si uvědomit, že páteřní síť veřejné hromadné dopravy v Ostravě je právě ta tramvajová. Takže její další rozvoj je pro budoucnost Ostravy a jejích obyvatel nezbytný,“ zdůraznil ředitel Dopravního podniku Ostrava Daniel Morys. Město navíc může získat na tuto trať miliardovou dotaci z evropských fondů.
Diskutujícím občanům se nejvíce nelíbilo, že trať má vést ulicemi, kde bydlí. „Podle historického návrhu měla vést tramvajová trať jen k baseballovému hřišti,“ zazněl jeden z argumentů. „Proč mají jezdit tramvaje až ke Globusu. Lidé s plnými taškami stejně nejezdí tramvajemi, ale odvážejí si nákupy autem,“ prohlásil další diskutující. Podle obyvatelky ulice Bedřicha Nikodéma se nedá tramvajová trať postavit v zúženém místě, v němž stojí rodinné domy. „Bydlíme v klidném prostředí, tramvaj nás bude rušit,“ obávala se další žena.
„Znáte tratě a tramvaje, které byly postaveny před 40 roky. Ty jsou opravdu hlučné. Tato nová trať bude mít konstrukci, která je odhlučněná,“ vysvětloval radní pro dopravu Lukáš Semerák. „Podobné moderní tramvajové tratě se staví v centrech velkých městech ve Francii nebo Švýcarsku,“ doplnil primátor Tomáš Macura s tím, že o tramvajové trati není rozhodnuto a město čeká na další studie.
Probíraly se také ankety, které proběhly v denním tisku. V hlasování na webových stránkách se proti trati vyslovila v každé ze dvou anket přibližně třetina hlasujících, dvě třetiny byly pro. V Porubě rovněž vznikla petice proti tramvajové trati, kterou podepsaly čtyři tisíce lidí. V 7. a 8. obvodě, kudy má nová tramvajová trať vést, žije 20 tisíc obyvatel.
Psali jsme:
Přidejte si PL do svých oblíbených zdrojů na Google Zprávy. Děkujeme.
autor: PV
