Pro stanovení veřejné prospěšnosti nejvýznamnějších dopravních staveb, tj. dálnic, silnic i důležitých místních komunikací I. třídy, včetně jejich součástí a příslušenství, existuje několik důvodů. Kromě akcentování jejich společenského významu se tím v případě stavebních prací na těchto komunikacích účelněji prokáže veřejný zájem, čímž se otevře snazší cesta k získání potřebných práv k pozemkům pro uskutečnění stavby a zjednoduší se i zahájení územního řízení k těmto stavbám. Oproti stávající úpravě by se tak odstranily nežádoucí časové průtahy i pochybnosti o tom, zda např. související stavba (propustek, přeložka inženýrské sítě apod.) konkrétní veřejně prospěšné stavby je také veřejně prospěšnou stavbou. Tímto krokem by navíc byly vytvořeny podmínky pro vedení územního řízení a vydání územního rozhodnutí i v některých případech, kdy není zpracována územně plánovací dokumentace nebo kdy je soudem zrušena.

Stanovením paušální úhrady ve výši jednoho tisíce korun za zřízení věcných břemen, kterou ministerstvo dopravy navrhuje, se očekává zvýšení ochoty jednotlivých vlastníků pozemků souhlasit se zřízením věcných břemen např. při přeložkách inženýrských sítí. Za současného stavu není výjimkou, že za zřízení věcného břemene se nabízí odhadnutá náhrada ve výši desítek korun. I když je zřízení věcného břemene menším zásahem do vlastnického práva než výkup pozemku, vlastníci s ohledem na velmi nízkou náhradu s jeho zřízením již z principu nesouhlasí, a tím zbytečně narůstají administrativní i finanční náklady při řešení těchto situací.

Návrh novely zákona dále počítá s přenesením územního řízení a územního rozhodování v případě staveb dopravní infrastruktury, jež přesahují správní obvod jednoho stavebního úřadu, na orgány vyššího stupně, neboť ty mají lepší podmínky pro kvalitnější a rychlejší vedení řízení a rozhodování. „Zjišťovali jsme příčiny zdlouhavosti povolovacích procesů a činností s nimi spojených, abychom mohli navrhnout opatření, která zrychlí povolování staveb. Řešení řady z nich je obsaženo v novele zákona o pozemních komunikacích, kterou jsem právě rozeslal do meziresortního připomínkového řízení,“ říká ministr dopravy Antonín Prachař.

Ministerstvo tak přistoupilo k řešení zdlouhavosti výstavby systematicky a postupně odstraňuje překážky. „Začali jsme majetkovou přípravou a výkupními cenami, nyní pokračujeme odstraňováním překážek v povolovacích řízeních, skončili bychom rádi novou koncepcí povolování staveb. První dva kroky jsme odpracovali, nyní je musíme obhájit, a pak budeme pokračovat dále,“ dodal ministr.